Powerforum

Når jeg er færdig med at samle min bil skal jeg have den kørt ind.

Men jeg ville gerne have det sådan at jeg kunne vælge mellem 2 programmer et med fx 200 hk og et med fx 270 hk bare med en knap inde i bilen.

Hvordan laver jeg det nemmest og ikk mindst biligst. Og er det helt udelukket på en orginal motorstyring

Forhånd tak

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret

Hvorfor have to programmer pga. ladetrykket?

Jeg kører med en tilskudsstyring og seperat ladetrykskontrol med to niveauer, og alene det at styre ladetrykket og udviklingen (gain, overboost mv.) er rigeligt. Du behøver ikke to programmer i selve styringen med mindre det er selve styringen der skal lave boostcontrol.

_________________
Vh. Anders

Så hvis jeg forstår dig rigtigt er det, nok bare at hæve ladetrykket , så justere den selv benzinblandingen efter luftmængden

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret

Nej du justere ind efter den store effekt.
Og efterfølgende kan du sænke trykket for at få den lavere effekt.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Okay på den måde, Men vil den så ikk køre med for fed blanding ved det lave tryk. Meningen var at den skulle køre mest med lav effekt mest p.g.a holdbarhed og benzin økonomi

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret

Jamen din motorstyring vil med stor sandsynlighed være med MAP sensor og da det er den der giver motorstyringen noget at beregne load'ed efter er det ladetrykket der er toneangivende for din blanding og gør som Morten skriver, map den ind efter din max effekt og sænk derefter ladetrykket til dit "koneprogram" og så har du det du spurgte om indledende.

_________________
Vh. Anders

Perfekt så forstod jeg det. Sagen er nemlig at den kører med en alm LFM men så finder jeg bare en map sensor til den i stedet og smider på.

En 2 bar´s sensor burde vel være fin hvis jeg ikk kommer over 2 bars ladetryk ikk

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret

Nej, så skal du have en 3 bars mapsensor..

.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

Okay man regner atmosfærisk tryk med. Havde jeg ikk lige tænkt på

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret

Map eller Lmm Måler det er underordnet.
LMM måler den luft motoren suger ind, og kan kompensere for tryk.
Det er et simpelt spørgsmål om målt luft masse ift. omdrejninger og motorstørrelse.
Feks.
ved 3000 omd. suger motoren 1 kg luft ind pr, tidsenhed som rent sug 1bar.
Ved en 1,5 bar suger den 1,5 kg luft.
Og ved 2 barsuger den 2 kg luft.

Meget forsimplet, men det er i princippet korrekt.

Tror sku du får meget svært ved at montere en MAP sensor på en styring der er beregnet til en Luftmassemåler.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html