Powerforum

jeg kunne godt tænke mig at få lidt flere kræfter ud af kadetten, men hvad er der af muligheder med sådan en motor....?? hvad er bedst turbo eller noget andet...?? en opskrift eller 2 på en 1.2 motor der går godt er meget velkomne...kan man selv bearbejde toppen...??

Afvejning og afbalancering af bunden. Portet top, eventuelt større ventiler. skarpere knast 2" udstødning og en 40mm dobbelt karb. Største problem er at finde indsugningsmanifolden til den, de er sjældne og havldyre.

Eller du kan gøre som skrevet i forslaget med en turbo og en volvo trykkarburator.

Begge opsætninger kan komme tl at yde ca 90-100hk. Sikkert også mere med tryk.

Hvis du bladrer bilgalleri igennem skulle der gerne være et par stykker der har lavet begge ombygninger.

jeg tror den billigste løsning pr hk er tryk.. især fordi du finder meget få færdige dele til den motor, mit manifold forlader i hvert fald aldrig min add. igen. du kan sagten ordne toppen selv, den top er så fucked at du næsten ikke kan ødelægge noget. ellers har jeg en liggende hvis du er klar på at køre oktan 98 med oktanboost

_________________
Jeg piller helst ikke ved ting jeg ikke har forstand på.
BORTSET FRA KVINDER!

www.slavteren.tk

Tror klart den bedste løsning er at smide en større/nyrere motor i den bil. Det vil være nemmest og du ville nok blive gladere for det i længden

jo, måske....men hvilke motorer passer på den originale gearkasse...??? og hvad skal der så ellers laves om...?? men det kunne jo være sjovt med en 1.2 der kører fra de andre....

_________________
kadett c........
Bad ass toys for bad ass boys.....

Smid en Skylinermotor og gearkasse i hvis det kan lade sig gøre

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)

det skal jo også være til at betale sig fra for en fattig mand...

_________________
kadett c........
Bad ass toys for bad ass boys.....

kig inde på opel power der er mange der har erfaring mht din type kadett og tuning.

_________________
Fri bane fuld hane!

jeg har fået min 12s boret op. og fået slebet plejl sølerne ned til 40 mm så passer toyota stempler og plejlstænger fra en 4ageu motor (mener det er den). og fræst blokken 6.6mm ned. så bliver det en 1360 ccm.. portet toppen og større ventiler..285 graders knast.. og så er alt balanceret.. den går GODT.. men er ikke blevet dysset ind endnu..og så har jeg et lille problem kompresionen..

Hehe ja det er jo lige det:)

hvad med en motor fra en ascona B ?

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)