Powerforum

Er der nogen der har erfaring med, hvad der kan bruges af stempler/pejlstænger i en ford 1,6 CVH motor? og hvad kræver det af tilpasning/ombygning?
Der påregnes 1 bars ladetryk, og der bliver styr på tænding og blandingsforhold. Men jeg er ikke sikker på at de originale stumper kan klare opgaven.

Så vidt at jeg er informeret så er blokken den samme som en 1,6 RS turbo motor.. Skulle kun være indsugning og udstødning manifold som er forskellen (nogen som kan bekræfte dette?) Så mon ikke at man kunne få fat i et par smede stempler eller sådan noget fra sådan en fætter...

Hilsen
Jesper Andersen

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

Det har du ret i. Men stemplerne i en RS Turbo er ikke smedet, og efter sigende ikke et hak bedre end de originale XR3i stempler, borset fra at de er neddrejet til rette komp. forhold.

altså hvis du renovere motoren med nye stempler og få den borret på så det hele bare spille. Så vil du godt kunne køre en bar på standard stempler, men hvis du alligevel skal købe nye (4000,-) så er der kun ca. 1500 dyrre at købe et par smede stempler som holder til mere.

Men skal du have mere en 1 bare skal du også have plejestænger og det koster også fra 4000kr

Hvis det er en EFI motor skal du have fat i computeren fra en fiesta rs turbo OFAB og en superchip stage 2 samt 4 stk bosch 701 dysser. det hele finder du på ebay.

Eller se her: http://ford.flyby.dk/default.asp?id=273&uid=343

rs turbo blokken er 99% ens med en standard. Men på rs turbo er der monteret et olie indløb som monteres på turboen så den kan komme at med sin olie(altså turboen)

Stempler er Mahle stempler som standard, og jeg ved ikke om det er bedre en standard CVH stempler.
Men det er rigtigt du få det samme ved at dreje toppen af standard stemplerne når man taler kompression. Jeg ved ok det svækker stemplerne at dreje så meget af dem

det var bare det jeg vil sige hej

stemplerne på en rs turbo er Mahle stempler og lavet til tryk.

jeg har dog set et par stykker der har kørt med 0,8 bar på alm. afdrejet xr3i stemper. samt at spjældet på en xr3i er større end det på orginale på rs turboen.

_________________
Venlig hilsen Lars

Gott liebt den Ladedruck
Drømmen er en V8 i en Capri, så får man både lyden og udseendet.
Rs turbo 1,9 LT www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=14634
VW T4 Supervan
www.lej-en-racer.dk