Powerforum

Jeg synes også umiddelbart de 300hk/liter lyder af meget.. men snakker vi racefuel , så er det naturligvis en anden sag..

Til reference er jeg selv oppe på 225hk/liter (98okt benz) på standard top, monteret med knaster fra 1.8 20v N/A modellen...

blot ladertyk og dysser + udatødning... Det er nok også der man vinder mange HK, så den er vel ikke helt standard når den sidder i en rally bil?
Ja motoren er en rally motor, men den er droslet ned når den sidder i en gadebil, så vil jeg ikke mene det er en racer motor længere.

På en standard suge toyota motor, 1.3 12v, kan du hente over 40 hk bare ved andre dyser, FCD, turbo og 2 toppakninger. 5000 kr. 50% tun. Og så er det endnu billigere på en 2.0 16v.
Så tror nu nok rally udgaven af din motor har lidt mere end den der sidder i din bil som standard. Hvis den ikke yder lige så meget som rally motoren, så er det vel ikke en rally motor længere. Men bare en serie produceret motor, i en serie produceret bil, som har samme blok og topstykke som rally model, og som er basis for en god gang tun.

Hvilket potentiale der faktisk reelt er i motoren så vi lige et kort glimt af på feltet...

Hvis mr. EfterZ var lidt mere modig med ladetrykket kunne den motor snilt lave +500hk. Den var endda meget godt på vej derop en kort overgang da WG slangen fløj af helvede til. Kurven mere end antydede det, trods den ikke helt fik lov at løbe kurven op...

Iøvrigt vældigt interressant at motoren tabte 8hk da luftfilteret forsøgsvist blev afmonteret. Trods et temmeligt stort stykke slange, så var flowet over slangeenden dårligt nok til at gøre en betydelig forskel.

Flowmæssigt er der plads til effekten, men om blokken fortsat kan blive ved med at holde sammen til det er en anden sag. Frisk går det ihvertfald!

Så er der også lige det med NM. En Rally motor har sindsygt mange NM ved meget lave omdr. Det tror jeg nu heller ikke en gade version har...

Nu tror jeg så ikke du hører efter her..............
Min motor laver i standard trim(gadeversionen) 227hk/300nm og i rallytrim 320-330hk og 450-500nm og forskellen er det jeg har sagt.
Hvis du så mener at den ene er en gademotor og den anden er en rallymotor, så kan jeg sku godt forstå tvivlen som er herinde
Motorerne er identisk i A L T.

Og nej, spurgte dig om hvad min motor så var, en rally eller en gade motor

Stadigvæk en gade motor i mine øjne. Eller en gadeversion kan vi da også kalde den.
227hk/300nm mod 330/500 nm. Der er altså en forskel på 103 hk og 200 NM. Derfor er din motor stadige kun en gade motor, eller en gadeversion. Jeg vil bare kalde det en gade motor da den er lavet til gaden, og den ikke har samme specs som en rally motor som er lavet til rally og derfor har 200 nm mere.

Hvad skulle der være tvivl om herinde??? Jeg taler skam ikke for alle herinde hvis det var det du hentød til...

lol hvad fanden er idé ved sådan en diskusion, hvordan motoren er opbygget?

Det skal du nok diskutere med en som ved noget om ford og hvad de byggede motoren til. For det aner jeg ikke noget om, og gider heller ikke finde ud af det.

Men ser vi det efter dine øjne så er 1.6 20V toyota motoren stadige en gade motor da den aldrig har set en bane sammen med et toyota team.

Men vil nu stadige mene at din motor er en gade motor da den er serie produceret til bla. en gadebil. Så skal den jo også holde til en gadebil, og ikke til et par enkelte løb som en rally motor. At man så har skruet den op til rally, fordi man ikke behøves end nær så god holdbarhed det er jo så hvad det er...