Powerforum

Hej.
skal topstykket spændes mere eller mindre hvis man har en kobber pakning? det drejer sig om en pug 106 rallye. Standard skal det spændes således: trin 1: 20Nm trin2: 240grader.

_________________
Kinder

Vil mene at du skal spænde toppakningen en smule hårdere end standard.
Men ved ikke hvor meget.

Har en kammerat der lavede en Toyota Supra motor med kobbertoppakning. Han spændte den vildt hårdt sammen.

Jeg ville prøve med...

Trin 1 : 20 Nm
Trin 2 : 40 Nm
Trin 3 : 240 grader

Altså 20 Nm mere en standard
Det vil der i hvertfald ikke ske noget ved at prøve.

Mvh. Bay

Hvordan bliver det lige til 20Nm mere end std?

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Hvis du først spænder en bolt med 20 Nm (Trin 1) og derefter spænder den 40 Nm (Trin 2) har du vel spændt den 20 Nm mere, end første gang du spændte den...
Det er da ren logik???

Jeg vil jo mene at med standart bolte skal der spændes med standart moment.
Uanset paknings materiale, Hvis man spænder en bolt over dens evne, så ber man selv om problemer

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

ja eller gevindet i blokken kommer tættere på brud grænsen

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

Måske, men det er forkert anvendt logik..

Men jeg forstår hvorfor du drager den konklusion, men den er forkert.

Ja, du spænder mere, men du aner intet om du blot strækker boltene tættere på flydegrænsen, og dermed får en ringere samling.

Så snart du har en vinkelangivelse med i spillet, så fungerer de første NM blot for at sikre det hele ligger tæt sammen. Herefter udnytter du gevindets stigning til at strække bolten 240/360 af stigningstallet på gevindet. 20NM i den "lette ende" kan måske gøre en vinkelforskel på 20grader i den anden ende, eller nok til at ødelægge gevind eller bolt.

Een ting er sikker; den bliver spændt hårdere, men om det svarer til 20Nm , eller 100Nm aner man ikke rigtigt noget om.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Nu tænkte jeg ikke lige på at strækbolte opfører sig anderledes end almindelige bolte når de spændes Sorry!

Når du nu ved så meget hvorfor skriver du så ikke bare hvad han skal spænde det topstykke med ?

Det er meget enkelt besvaret med standart tilspænding
Med mindre der er oplysninger fra fabrikkens motorsport afdeling, om at man kan vinkeldreje boltene X antal grader mere.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html