Powerforum

Hejsa, jeg har netop bestilt et sæt ms2v3 tilmin bil, men læste noget i et udenlandsk forum at der ikke var bankesensor i den version?? Kan det passe? Er der nogen her der ved noget om det?

Mvh Carsten

Det kræver en boks til at sætte imellem sensoren, og MS.

En færdig version findes her
http://www.viatrack.ca/

Og det jeg har læst om den er kun posetivt.

Denne byg selv version har jeg prøvet.
http://megasquirt.sourceforge.net/extra/knock.html

Og syntes den er for aggressiv. AKA indikere knock når det ikke er der.

http://www.megamanual.com/ms2/knock.htm

er den officielle version.

Men som meget andet er ørene, og mellemrummet imellem disse.
Stadig det bedste at justere efter.

Knock sensorene har problemer på motorer der klapre, og støjer meget.


MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Jeg er i gang med den model - men min motor er født med en bankesensor, så jeg håber og satser da på at den er noget mere præcis.
Men det kredsløb du linker til har jo da netop justerbar følsomhed - så det var vel bare et spørgsmål om at justere følsomheden ned hvis det var så galt?

Sådan en Voller er den født med bankesensor?

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Ikke født med, men forberedt til, på motorer efter 1984 (tror jeg nok).
Mange senere motorer er født med en, alt efter motorstyring.
En relativt brugt modefikation er at bruge en APC styring fra en SAAB.
Da begge motorer ligner hinanden meget i konstruktion.

Med Apc en og ørene som referrence, så var det umuligt at få en stabil indikation ud af det simple støjfilter.
Enten indikerede den ingen ting eller også var den for følsom, og indikerede for meget.

Så hvis man bruger kredsen så ville jeg nok mest stole på ørene.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Brugte du det der 10-omganges potmeter som der står beskrevet, eller et almindeligt linært 3/4 omgangs potmeter?
Jeg har investeret i det relativt dyre 10-omganges potmeter (ca. 50 kr.) - så må vi se hvad det ender med - jeg skal naturligvis nok vende tilbage med info.

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Sådan et lille sidespørgsmål.. er der egentlig ikke sådan et program man kan tegne diagrammet ind i og så man kan få et udlæg til "det færdige" print

_________________
- Troels

Toyota Corolla '91
1.3 xli Turbo

Jeg er ret meget elektronik-novice, så jeg aner det ikke rigtigt. Men jeg mener da at have hørt at det findes til industrielt brug.
Personligt er jeg ved at konstruere diverse ekstra kredsløb på sådan noget testprint med lange kobberbaner. Der kan man nogenlunde følge et almindeligt kredsløb hvis man er lidt kreativ. Det er vel umiddelbart nogenlunde lige så stabilt som et rigtigt print, men det er nemmere at gå til. Koster omkring en 10'er for sådan et "ark" og så er det ellers bare i krig.

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Ja det er selvfølgelig rigtigt nok havde jeg ikke lige tænkt over.. mener bare at kunne huske fra min tid på teknisk skole at der var der et program sådan de kunne sidde og tegne diagrammet ind i og så få et udlæg til printet...

_________________
- Troels

Toyota Corolla '91
1.3 xli Turbo

Jamen det findes da helt sikkert også - men det giver IMO ikke ret meget mening til et rimeligt simpelt kredsløb som det til knock sense (som endda er et af de mest avancerede kredsløb der angives til MS'n'S-E) - Keep It Simple .

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Hehe det er rigtigt nok-- tænker jo bare det også godt må se hmmm pænt ud hehe

_________________
- Troels

Toyota Corolla '91
1.3 xli Turbo