Powerforum

Jeg har et problem, som nok skal løses før jeg tuner videre. Har bygget Megasquirt i bilen (fra loddekolben) og fået motoren i gang og den kan køre, men ikke supergodt. Den går lidt magert, skyder ind imellem i indsugningen, men det er ikke det jeg vil snakke om her.

Omdrejningstælleren i tunerstudio hopper op og ned, ca 300-400 omdr, både i tomgang og med flere omdrejninger. Som sagt går motoren ikke super duper, men når den ind imellem går jævnt, tomgang f.eks, står omdr tæller nålen(i Tunerstudio) konstant og hopper. Billedet er taget med motoren i tomgang (800 rpm), hvor den går fint. Omdrejningstælleren hopper også, når man f.eks kører ned af en bakke, med speederen sluppet.

Jeg har et 36-1 tandhjul og en Honeywell 1gt101dc hall sensor. Startede ud med at have en afstand på knap 1 mm, men har googlet lidt og set at nogle har op til 4 mm, så jeg prøvede at ændre afstanden til ca 3 mm, men det gjorde ingen forskel.

Nogen bud på hvad der er galt?

Nå, jeg fandt fejlen.

Under "wheel decoder settings" stod "Trigger pos A" til 0 (nul) og det må den ikke. Det står der faktisk også i det der excel ark, som man bruger til at regne de forskellige trigger pos ud.

Så jeg tastede 70 ind i trigger angle og tallene blev anderledes og nullet forsvandt.

Så nu står omdrejningsnålen helt rolig, fedt.

I øvrigt, da jeg startede motoren, gik den helt extremt fed, så jeg måtte ændre både warm up settings og VE tabellen. Det havde åbenbart meget at sige, at omdrejningstallet var ustabilt.

Hvis Trigger angle er forkert så derfor har din tænding nok også stået forkert..... og det gør den måske stadig.... Få checket din tænding med en tænding pistol

Samsung S5

_________________

Her i begyndelsen kører jeg med det originale tænding på motoren (platiner), da jeg mente at det var nemmere at få motoren startet første gang. Jeg vidste jo at det virkede.

Men senere (i løbet af vinteren) skal jeg have tændingen styret af MS også. Skal bare have gjort op med mig selv om det skal være wasted spark eller strømfordeler.

Jeg stemmer wasted spark hvis du ikke laver COP (coil on plug)

Samsung S5

_________________

Strømfordeler kan være fint, waste and spark kan blive slukket, hvis der rigtig er tryk på, med vilde knaster.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Umiddelbart kunne jeg tænke mig at bevare strømfordeleren og finde en god tændspole. Wasted spark, så skal jeg til at rode med noget, for at omdrejningstælleren fortsat kan virke.

Bilen har oprindeligt haft en 4 cyl motor og nu har jeg så installeret denne 6 cyl. Bilen fandtes kun med 4 cyl og omdr tælleren kan ikke stilles om. Så for at få den til at virke, købte jeg en "omdr converter" og den skal have signal fra minus terminalen på tændspolen. Det er noget med at converteren lever at de peak spændinger der kommer. Et alm 12 volt pulsende signal duer ikke. Omdr tælleren er i øvrigt så gammel, at den også lever af peak spændinger fra tændspolen, pulsende 12 volt reagerer den ikke på.

Men hvis der findes en anden converter, som kan tage det svage (6 cyl)signal fra MS og få det til at fungere på den originale 4 cyl omdr tæller, så er jeg nok til wasted spark, med en tændspole fra en VR6 motor.

Vil jo gerne bevare den originale omdr tæller.

Problemet med wasted spark og en gammel omdrejningstæller kan løses med et arbejdsrelæ.
viewtopic.php?f=7&t=24561&hilit=arbejdsrel%C3%A6&start=10

Det var sgu smart

Så tror jeg det bliver wasted spark.....