Powerforum

Jeg har monteret sådan en her på min bil:



Den er meget god, bortset fra at jeg ikke kan få mere trykforskel mellem trin 1 og 2 end 0,3 bar.
Selvom trin 1 er skruet helt ned og trin 2 er skruet helt op, er der ikke mere forskel end 0,3 bar uaset hvad ladetryk aktuatoren er sat til.

Det jeg er ude efter en enten en trinløs eller 2 stage controller, eller bare en hjemmelavet løsning hvor der er minimum 0,5 bar i forskel. Og den skal kunne reguleres fra kabinen.

Hvad med denne her, nogen der kender den?

Den lille trykforskel kan være slap aktuator.
Det kan også være det t-stykke du har imellem, vender sådan at flowet op til den ventil er dårligt.
Prøv evt. at vende t-stykke sådan at luften fra turbo løber LIGE igennem og videre op til ventil, hvis du forstår hvad jeg mener.
MVh Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

bor hullerne i t stykket op så der mere gennemgang.. og hvis ikke det hjælper så prøv ned større t stykke.

_________________
Fri bane fuld hane!

Det Finn mener, ved Y stykke.

Turbo....Aktuator
.........Y
......Ventil


Eller hvis det er et T stykke.

Turbo.....Ventil
..........T
....Aktuator

PS den magter ikke for mange mellemrum.

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

En hvad for én ?

Staveprogram aktiveret...

Ting der styrer ladetryk på turbo...

A-k-t-u-a-t-o-r

Her med rettet

PS så er en Akumolator (Nok stavet forkert) det tekniske ord for et batteri...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Jeg forstår hvad du mener, man det kan man ikke med det her T-stykke, da der sidder en kugle indeni, og der er og pil på det for at indikere hvad retning det skal vende.

Det er i hvert fald ikke en slap aktuator, fjerderen i den er en 1,2 bars fjeder, og så er den strammet yderligere op på armen så den kører med 1,3 bar i grundtryk. Og når armen sidder på wastegaten, kan man ikke rokke den ud af stedet den selvom man tager hårdt fat.

Er det så ikke fordi turboen ikke kan levere mere,
Altså den lave indstilling er jo minimun 1,3bar så du kører du jo minimum 1,6bar på høj

/Skassa

Hvilken turbo snakker vi om? Og hvor mange ca. hk?

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Nej, det er ikke turbo'ens skyld.

Det er ladetryksreguleringen der er fejlen. Hvis jeg f.eks. kører med 0,9 bars grundtryk, kan den ikke kommer over 1,2 bar i trin 2.
0,5 bar så er det 0,7 bar i trin 2 osv. osv.

Nogen der kender den trinløse der er billede af?