Powerforum

Hej.

Jeg har gået og overvejet at bygge turbo på min 2015 Peugeot 108. Der findes et kompressor system til de gamle modeller, og flere har også bygget turbo på dem med succes.

Problemet er bare at de nye modeller kører 11.5:1 i kompression, mod 10.5:1 på de gamle modeller. Så det er lidt mere udfordrerne da jeg ikke ønsker at ændre på motorens interne dele. Jeg påtænker at bruge en AEM FIC for at undgå komplikationer med CAN og ESP.

Spørgsmål: Er det ikke rigtigt det er bedre med en større turbo der laver tryk sent på en højkomprimeret motor? Er det nemmere at undgå tændingsbanken oppe i de højere omdr. eller er jeg helt forkert på den her?

Den store turbo giver mindre modtryk i udstødningen og derofr mindre varme og tændings-banken.
Med stor turbo mener jeg stor turbine, ikke nødvendigvis stor compressor.