Powerforum

Hehe. Er på sagen.

I starten var det jo ment som absolut low-budget_gør det hele selv projekt.
Men på et tidspunkt finder man diverse grænser på originaldele.

_________________
! ! FRI BANE FULD HANE ! !

IT'S MIND OVER MATTER!!
I dont mind, and the sheetmetal dont matter!!

Fylde blokken med beton er vel nærmest definitionen på lowbudget?

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

isky tool....så kan du lave rillen uden at tale motoren ud af bilen...jeg skal se om jeg kan finde et billede i arkivet.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

http://www.moparmusclemagazine.com/tech ... index.html

Gode argumenter for både topstykke og blok sikring.
Jeg tror jeg blot vil forsøge med rillen rundt om cylindrene i blokken.
Der er trods alt tale om NA og forholdsvis lav kompression...

Side spørgsmål: Jeg burde vel teoretisk kunne hæve gradtallet på knastakslen, uden at miste effekt i bunden, når kompressionen øges?
Den dynamiske kompression følger vel den statiske, når den hæves...