Powerforum

Oki, ligner noget rigtigt lort hehe. Men prøver jeg her senere;-) Tak'er

Nu har den cath tank vel også en 3 studs med fri afgang ikke?
Bare en tanke....

_________________
Nissan 200sx

Yep:-)

Hvis en rensning af krumtaps hus ventilations systemet.
Ikke virker, så mål olietrykket helt ude ved turboen, ved maks. omdrejninger.
Garret anbefaler et maks tryk på 3 bar.

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... n.html#Oil Supply & Drain

Et tryk der faktisk er lavt på mange motorer.
Selvom skidtet ikke bruger olie, kan det være en ide at optimere trykket.
Mindre olie = kortere spool tid på turboen.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Så har vi haft slangen fra ventildæksel til krumtapshus af og rense, og den fejlede desværre intet. Vi har dog ikke haft selve studsen af den konsol den sidder i.
Men anyway, den sprøjter stadig olie stink ud af tryk siden.
Nogle andre gode bud?

Lige en lille update.
Daubjerg ville have billeder af olie-tilgang og retur. Returen var ok, men de mente olie-tilgangen var alt for kraftig, og kunne flowe for meget. Så de sendte et billede retur af en slange, hvor de sidste 10cm før turbo bare er et bremserør. Så nu må vi prøve det:-)

ja der er jo ikke andet for..

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Nej, Talisman!

Det vil for F..... være hvor ubetydeligt hvor tyk den slange er hvis der sidder en ristriktor i turboen.

Jeg har den samme turbo og køre med et olietryk på 7 bar kold som varm, og min turbo er helt ren.

Kan du ikke lægge de billeder op her.

_________________
Nissan 200sx

Restriktoren sidder netop ikke i turboen.
Der sidder et hul der er nøje udregnet, såledea at hvis maks. trykket er på 3 bar inden hullet.
Så får turboen den optimale mængde olie

Så det er op til den enkelte montør at måle olietrykket, lige inden turboen.
Og reducere maks. trykket til de anbefalede 3bar.
For en optimal udnyttelse af turboen, med mindst mulige problemer!!!!

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html