GT2860RS drikker olie?

besked

Jack · #11 Indlæg af **Jack** » 05 jan 2010, 13:31

Mads B (dk) skrev:Der er et 90graders buk på røret nedenunder indsugnings manifolden og det er der det er værste.... røret skal tages af for at det bliver godt

Oki, ligner noget rigtigt lort hehe. Men prøver jeg her senere;-) Tak'er

dykkerdahl · #12 Indlæg af **dykkerdahl** » 05 jan 2010, 14:11

Der sidder i øvrigt 2 studser på ventildækslerne, som begge er ført over i en cath tank, for netop og forhindre underkomprission

Nu har den cath tank vel også en 3 studs med fri afgang ikke?
Bare en tanke....

Jack · #13 Indlæg af **Jack** » 05 jan 2010, 14:59

dykkerdahl skrev:
Der sidder i øvrigt 2 studser på ventildækslerne, som begge er ført over i en cath tank, for netop og forhindre underkomprission
Nu har den cath tank vel også en 3 studs med fri afgang ikke?
Bare en tanke....

Yep:-)

Morten VJ · #14 Indlæg af **Morten VJ** » 05 jan 2010, 18:24

Hvis en rensning af krumtaps hus ventilations systemet.
Ikke virker, så mål olietrykket helt ude ved turboen, ved maks. omdrejninger.
Garret anbefaler et maks tryk på 3 bar.

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... n.html#Oil Supply & Drain

Et tryk der faktisk er lavt på mange motorer.
Selvom skidtet ikke bruger olie, kan det være en ide at optimere trykket.
Mindre olie = kortere spool tid på turboen.

MVH

Morten

Jack · #15 Indlæg af **Jack** » 13 jan 2010, 21:38

Så har vi haft slangen fra ventildæksel til krumtapshus af og rense, og den fejlede desværre intet. Vi har dog ikke haft selve studsen af den konsol den sidder i.
Men anyway, den sprøjter stadig olie stink ud af tryk siden.
Nogle andre gode bud?

Jack · #16 Indlæg af **Jack** » 23 jan 2010, 21:30

Lige en lille update.
Daubjerg ville have billeder af olie-tilgang og retur. Returen var ok, men de mente olie-tilgangen var alt for kraftig, og kunne flowe for meget. Så de sendte et billede retur af en slange, hvor de sidste 10cm før turbo bare er et bremserør. Så nu må vi prøve det:-)

K-FINN · #17 Indlæg af **K-FINN** » 24 jan 2010, 07:58

ja der er jo ikke andet for..

Jack · #18 Indlæg af **Jack** » 24 jan 2010, 22:14

Supra MK4 skrev: ja der er jo ikke andet for..

Nej, Talisman!

dykkerdahl · #19 Indlæg af **dykkerdahl** » 24 jan 2010, 22:34

Jack skrev:Lige en lille update.
Daubjerg ville have billeder af olie-tilgang og retur. Returen var ok, men de mente olie-tilgangen var alt for kraftig, og kunne flowe for meget. Så de sendte et billede retur af en slange, hvor de sidste 10cm før turbo bare er et bremserør. Så nu må vi prøve det:-)

Det vil for F..... være hvor ubetydeligt hvor tyk den slange er hvis der sidder en ristriktor i turboen.

Jeg har den samme turbo og køre med et olietryk på 7 bar kold som varm, og min turbo er helt ren.

Kan du ikke lægge de billeder op her.

Morten VJ · #20 Indlæg af **Morten VJ** » 26 jan 2010, 18:46

Restriktoren sidder netop ikke i turboen.
Der sidder et hul der er nøje udregnet, såledea at hvis maks. trykket er på 3 bar inden hullet.
Så får turboen den optimale mængde olie

Så det er op til den enkelte montør at måle olietrykket, lige inden turboen.
Og reducere maks. trykket til de anbefalede 3bar.
For en optimal udnyttelse af turboen, med mindst mulige problemer!!!!

MVH

Morten