Powerforum

Hej PP..

Hvordan kan man undgå at den org MAP-sensor ser tryk i manifoldet? Ifølge Auto-data laver min MAP-sensor et Hertz signal til motorstyringen. Havde tænkt på at smække en Zener-diode ind imellem men det virker jo ikke på et hertz signal.

Har talt med en svensker som foreslog en envejsventil på slangen op til MAP-sensoren men virker lidt fusket.. Link HER.

Er der ellers nogen måder at undgå at den org. motorstyring ikke går helt agurk? Har tænkt mig at starte med at 4 extra dyser og så Mega-MF2 (MS.. ).

Og hvis det har relevans så er det en Escort CVH motor med EEC IV...

Hilsen
Jesper Andersen

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

"Svenskermetoden" er den jeg bruger, og min motorstyring har ikke den fjerneste anelse om at motoren kører med tryk. Min MAP sensor sidder dog på det midterste ben i T-stykket og ikke som vist i dit link, på langsiden..

_________________
Vh. Anders

Det er så vidt jeg ved den måde de fleste andre gør det på, blandt andet Anders/Duckstar her inde på hans Punto..

Anders?

.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

Min fiser noget af ladetrykket så ikke ud der? Hvis der er en åben "forbindelse" hele vejen til manifoldet?

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

Det flow du har i det lille T-stykke og slange, er bestemt ikke noget du vil føle som trykfald. Din mekaniske aktuator skal nok udligne for "utætheden" og sørge for at turboen løber den lille smule hurtigere, hvis det endelig her.

_________________
Vh. Anders

Ok det lyder godt.. Det så lidt sort ud da jeg fandt ud af den sendte et hertz signal og ikke et volt signal som mange andre gør... Så kunne man jo nemmere have skudt en zener-diode ind..

Men hvor får man fat i sådan en envejs-ventil? Har søgt en del på google men får kun links til vvs-butikker og lign.. Skal det være en speciel en? Tænker på fjeder spænding...

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

I princippet en der åbner så let som muligt, min er vist fra Norgren. Den har faktisk et vis drøvl og hvis jeg blæser i den med munden er det næsten umuligt at åbne den.

_________________
Vh. Anders

Reduktionsventil til trykluft ?

_________________
1140 Hk er hjemme (2 biler 3 styreboxe)
Heraf tegner det Blå Bæst sig for 600 and counting
PS: aerodynamik er for folk, der ikke kan lave motorer

Jeg bruger den her:



Egenskaber
Tillader fri gennemstrømning i én retning
Enkel konstruktion med lang levetid
Lav vægt
Lavt åbnetryk
Højt arbejdstryk


Bestillingsnummer
T50P0004

Varenavn
T50 kontraventil Ø4mm

_________________
Vh. Anders

Hvordan har du sluttet en slange på? Kan se at den er 11 mm på selve ventilen.. Har du bestilt fra webshoppen eller hvordan? Hvad koster sådan en fætter ca?

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..