Powerforum

har sådan en helt ny og ubrugt
link til mere info http://www.hellierperformance.com/Euro1.pdf

pris ide 3500

er der kabel og software med ?

_________________

nej der ingen software eller kabel med.

Det er heller ikke nok, du skal også bruge en dongle for at få adgang til justering af boksen. Det er grunden til at jeg skiftede min EFI Euro 1 ud med en Omex 600.

Ovenstående er ikke skrevet for at ødelægge sælgers annonce, men det kan være ret relevant for en potentiel køber.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

det er osse hel iorden den er købt til en honda racer engang men der kom en hondata på istedet

ser ud til at man kan hente softwaren på olebuhl racing

Lige lidt Info om ECUén (Du sletter det bare hvis du ikke vil have de på annoncen)

Produkt info:
http://www.s2mi.hu/pdf/euro1.pdf

http://www.obr.uk.com/ECUs/Euro1-prs3.pdf

Pinout:
http://www.obr.uk.com/support_pages/Pinout%20Euro-1.pdf

Sammenligning med andre EFI Technology ECUér:
http://www.obr.uk.com/ECUs/Euro1+4+6+12_specs.pdf

Software (EFI Technology ECT modular) er gratis og kan hentes her:
http://obr.uk.com/support.html

Datalogging er med 2D-Win a race og kan hentes gratis samme
Der er ikke indbygget DL men, hvis ECUén er Online kan den opsamle data.



Du skal regne med at et interface kabel (USB-CAN BUS) koster det samme som, der skal betales for motorstyrringen.

Jeg har et par stykker liggende hvis du kommer til at mangle et.

Og husk at hvis du skal have 100% udbytte af den indbyggede WB-Lambda controler, så skal sonden være en OBR/EFI model da den indeholder en speciel kalibrerings modstand som ECUén skal se for den bliver præcis på 3. decimal.

Mvh
Johan

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

Måske det er denne detalje som gjorde, at min aldrig kom til at køre helt som den skulle, før vi skiftede til Omex 600 som ikke er lige så kræsen på det punkt?

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

En alm WB Bosch LSU4 indeholder da en kalibrerings modstand (lille laser kalibreret kulmodstand oppe ved stikket) så kan ikke se hvad der skulle være specielt ved det

Det er rigtig at det ikke er en ny opfindelse, men der er forskellige fabrikater og typer af lambdasonder..
Bosch / Denso
LSU 4.0
LSU 4.2
LSU 4.9
LSM 11
etc..

Så har man en EFI ecu og vil have den skal være 100% præcis i O2, så skal man købe den sensor som WB controlleren inde i ECUén er bygget til.

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars