Powerforum

Jeg har rodet mig ud i noget nyt, som jeg blandt meget andet heller ikke ved noget om.

En svag dynastarter på en BMW Isetta.
Den kan fra stillestående motor, på helt friskt batteri ikke vride motoren over første kompressionstakt, men hvis man holder starteren fortsat aktiveret, og lige skubber motoren over takten, så når den at spinne nok fart på til næste kompressionstakt, til at den kan overvinde den, og derved starte motoren.

Hvor i alverden skal jeg starte?

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Er der gode rene forbindelser til alle kablerne?

Ja, og starterkredsen er forsøgt givet 12v direkte fra et seperat batteri på startkabler, samme resultat

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Så er starteren sgu nok ved at være en anelse træt. Ud med den og skil den ad. Måske kan den renoveres. Jeg tænker at det ikke er verdens nemmeste at finde en ny til?

hmm lidt hurtigt google påstår det er en bosch-dynastarter http://www.isettadoc.com/files/dynastart.pdf

mon ikke et autoelektro eller bosch-værksted kan renovere sådan en djævel ?

MVH Luske

Hvad jeg har fået af forhistorie til bilen er, at selve starterenheden har været ude ved en autoepelektriker, som har målt spolerne og klistret et stort "OK" på starteren, han siger fejlen ligger andetsteds, men jeg kan ikke se hvor det skulle være, når starteren gør på samme måde, med en god 12v kilde

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Min fatter, har måske nogle liggende, hvis de ikke blev solgt med den motor som han solgte for et par måneder siden..
De virkede ihvertfald..

Det finder jeg lige ud af

_________________
Husk at man aldrig må lukke røgen ud af elektronikken!!
Da det ikke virker uden..