Powerforum

hej .. ville lave noget bedre vejrtrækning, maf følerne sidder i luftfilter kassen på en focus rs.. så skal have fundet en ny holder? slange til turbo r i forvejen 3" så ville være fint med en føler/hus der r 3" igennem også .. eller r det ikk afgørende at det snævre ind der hvor luften passere føleren??
håber på nogen der har lidt ider

Mvh

Jesper

nogen med ider ...

mener at mondeo V6 modellen er rimeligt stor...

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

ja den "nye" 2001- kører med samme føler .. men "huset" sidder sammen med luftfilter kassen og det r ikk til at skærer af og spænde slange på pga det sidder skævt på selve kassen har selv haft samme ide

det var også mk II jeg tænkte på

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

Har du overvejet de komplikationer en større maf sensor giver.
Benzin-tænding 2 viktige parametre der er styret af denne sensor.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

nissan 300zx twin turbo er 3"
opel 2.5-3.0 v6 er 3"
nissan maxima q45 er 90mm

men som Morten siger, så er det ikke bare lige til.

_________________

nej har ikk overvejet det ville ændre på tænding benzin

Oliver
Har en stor en fra en impreza sti fra 99 og han bruger den vist kun som forlænger rør, fordi der ikke er kommet rustfri på endnu..

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

Det vil det med garenti.
Signalet en lmm sender ligger imellem 0,5 og 4,5 volt ca. uanset størrelse.
Så vi antager at den originale Har et maks flow på 100kg luft pr minut.
dette giver så en spænding på 4,5 volt.
Styreboksen ved nu at ved 6000 rpm, og 4,5volt fra lmm så skal tændingen stå 15 grader og dyserne skal åbne i 6 ms.

Erstatningen flower 150 kg luft pr minut ved 4,5 volt
Men ved 6000 omdrejninger giver den kun 3,5 volt i spænding.
Styreboksen mener nu at motoren ikke er så højt belastet,
Og sætter måske tændingen til 20 grader, og dysetiden til 5 ms.
(kun et eksempel)

Resultatet bilver en død motor

En større llm skal købes med en costum chip, og event større dyser.
Men det er en samlet pakke.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html