Powerforum

Bundkarrets funktion er at opsamle olien. Oliepumpen sidder også i bundkart for at videre føre olie rundt i motoren. Hvis du vil køle din olie af bruges en oliekøler. Ikke alle biler der kører med sådan en oliekøler.

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)

tror da olien er mere kold i bundkaret..

nu hvor i snakker om 15 graders forskel fra blokken og ud i mit lille bitte T stykke :D ..

^^ Undskyld hvis jeg er lidt flabet ..

_________________
Jeg har ikke benzin i blodt & lattergas i hjernen, kan bare godt lidt biler, motor & fart

Der må jo være en grund til at de sætter det i bundkaret? huh?

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)

Har prøvet både i bundkar og i en sandwich. Bundkar kommer efter min erfaring aldrig op på driftstemperatur, det er noget anderledes med sandwich'en... Og vil man egentligt ikke hellere vide hvor varm olien der er rundt i moteren er, end hvor varm den er, der hvor den ligger efter at have været rundt i f.eks en oliekøler?
Daniel

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

Hvordan mener du lige her?

Kunne du ikke uddybe det lidt?

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Jo, det kan jeg da!
Jeg har forsøgt mig på min gamle 900 turbo i bundkaret (eller bundkar, toppen af gearkassen gør det ud for bundkar her også). Driftstemperatur værende over 70 grader opnåede jeg 1 gang, på en højfarst-tur på motorvejen i 32 grader og høj sol. Olie-termostaten skiftede jeg på bilen, da jeg troede den måske var ringe - ændrede intet at skifte den.
Senere forsøg med sandwich mellem olie-filter og motor viste fin temperatur (70grader, forholdsvis stabilt), en temperatur jeg ikke nåede før.
Var det det du mente?
Det er i det mindste min observation...

Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

Well, nu er det jo ikke for sjov skyld at flere biler har olietemp sensoren i bundkarret.

Den måling du får er jo ganske repræsentativ for den olie der er returneret EFTER at have smurt motoren.

Som jeg læser dit indlæg, så er det noget værre vrøvl, medmindre din oliekøler køler offline og bare pumper tilbage til bundkar(det har jeg ikke set endnu)

På min gamle volvo måler den i bundkarret. I bundkarret er den varmeste olie, dvs den der kommer retur fra motoren.

Oliekøleren har termostat der åbner v. 75graderC. Når oliepumpen suger op fra bundkarret kan pumpen enten køre det direkte i oliegalleriet, eller køre det igennem køleren, og så til oliegalleriet. Derfor er olietemperaturen nogenlunde konstant i galleriet.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Muligvis.
Faktum er blot, at olietemperaturen i MIT bundkar var væsentligt lavere end i en sandwich. Spiller formentligt også ind, at gearkassen danner bundkar, og dermed har en masse materiale at afgive varmen til. Jeg kunne ikke bruge temperaturen i mit bundkar til noget, da min olie således åbenbart aldrig blev helt varm, og kun nåede 50 grader på LANGE ture, dvs over 50km. Muligvis var placeringen ikke optimal i min vogn, med underliggende gearkasse, men målingen på, om olien var driftsvarm eller FOR varm kunne jeg ikke bruge til noget i bundkaret.
Mvh,
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

Bundkarret får jo al returolien efter den har været gennem henholdsvis lejer, turbo og topstykke.
Så temp. her er et gennemsnit for motoren. Dens mission er i lige så høj grad at køle - skaffe varme væk - som at smøre.
Den suges op af en snabel til oliepumpen og møder som det første en begrænser/trykregulering, der recirkulerer hvis olietrykket er for højt.
Ved denne fjederenhed er temp.giveren monteret på Audis 5-cyl. motorer og først herefter går olien til oliefilter og evt. oliekøler før den presses ind i lejer og smøring af øvrige dele.
Typisk temp. der vises er 60 grader ved rolig kørsel. Temp op til 150 grader er set - dengang, der var Storebæltsfærger til, som man altså lige skulle nå.
Jeg har tidligere set diskussioner vedr. nytten af køleribber på bundkarret på amerikanerforums, og deres konklusion var, at den oliefilm der er på indersiden stort set virker isolerende, så olien ikke afkøles meget i bundkarret.

_________________
1140 Hk er hjemme (2 biler 3 styreboxe)
Heraf tegner det Blå Bæst sig for 600 and counting
PS: aerodynamik er for folk, der ikke kan lave motorer

Skal man måle temperatur så må det enten være i bunden af bundkarret for at få et overblik over hvor varmt delene egentligt er i motoren, eller alternativt efter oliekøleren, i flowet, for at få at vide hvilken temperatur der tilføres motoren. Sidstnævnte meget sjælden.

Måle før oliekøleren svarer lidt til at måle lufttemp før intercooler....ikke særligt repræsentativt.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!