Powerforum

Måske sådan her?
Ved JVK laver nogle af de her tricks, med lille pibe Måske ikke lige 2", men måske 2,25". Så har man en knap til at aktivere spjældet ved lyst, og en boost-switch(/gammel olietrykskontakt på 0,3bar) som åbner op automatisk når den skal bestille noget så man ikke får ballade med modtrykket

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Paint-jpg FTW, Rune
Men go ide!!
/Daniel

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

Jamen iden med et spjæld er også super, problemet er jo bare at jeg skal ha dæmpet lyden meget mere end det er nu. at det så betyder at den ikke kan flowe de 500hk pga modtryk i det lukkede system er der ik noget at gøre ved, så kan man montere ventilen som Rune har lavet så fint i paint

Kom tilfældigvis til at tænke lidt mere på den bagpotte her til morgen Vil lige prøve at stoppe den ene afgang på bilen for at se, om det giver mindre larm.

Hvis det gør kunne man jo faktisk lave 2 spjæld eller bare 1, som er lige ved udgangen af potten.

Så de ikke er helt åbne når man køre alm, kunne evt styres af en actuator så den åbner ved 1bar evt ?

Dette kunne være en smart løsning hvis, det er nok at begrænse afgangene på bilen

Jeg synes min ide er rigtig god.
Så kan du jo køre en fortsat 2,5" op i spjældet, og så grene den ud i en lille 2".

Spjældet kan bare aktiveres af en aktuator ved 0,5 bar. Så kan du også ha en syns-mode hvor ladetrykket holdes nede i boostcontrolleren, så det sidste rør ikke er nødvendigt

Så kan du også på den modsatte side af dåsen på aktuatoren, såfremt det også er med modtryksjustering selvfølgelig, trække vacuum i når den skal åbnes op i cruise mode for gejlerøvseffekten

Hold kæft det spiller

Der kører en JVK ~450hk's vr6 rundt på den måde i aalborg. Den har en sød, klukkende lyd når der bliver kørt pænt på det ene dæmpede rør, og så når den sidste bliver åbnet, mmmm guf

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Jeg er lidt i tvivl om hvad din plan var helt rune, altså fjerne alt det 3" rør og potte fra bagtørj og bagud ? og så sætte 2,5" rør på i stedet, og så lave det mellem rør fra bagtøj direkte ud i afgangs røret ??

jakobsen. Rune mener at du skal skifte bagpotten til en 2" med en indgang og en udgang. den giver modstand ja men den dæmper behageligt meget.
Ved siden af dit afgangsrør laver du et rør i samme diameter som går direkte til spjældet som er koblet på dit system før det går i 2" potten..

Jeg kan ikke forklare det bedre uden at på i "paint" mode

_________________
Fri bane fuld hane!

I got this bro.
Tjek min paint

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Når man så er færdig, kan man så rulle bil 2 gange, med lukket og åbnet ventil.
Så ligger man kurver oveni hinanden, og vudere så om det var bøvlet værd.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Uha satme god stil Så kan det vist ikke skæres mere ud i pap

Tror jeg skal tage mig sammen til at prøve at stoppe det ene rør til, for starters og så se om jeg vil bøvle med at lave det udstødning igen igen..