Powerforum

Hvad kan man gør for at den bliver mere økonomisk

Hvad kan betale sig at sætte større benzinpumpe, større benzin regulator, større dyser, få den chippet, planet top, dobbelt banana split, anden knast ikke for voldsom

Skal ikke have turbo!!!!

Hvor mange hk vil jeg ca. kunne opnå

Hej

Du behøver sandsynligvis ikke at skifte hverken pumpe eller dyser hvis du kun skal have andre manifolde og knaster. Jeg vil skyde på at du vil få mellem 25-40 hk...nu kender jeg ikke lige netop den motor, men jeg tror ikke at det er helt ved siden af...

Økonomien ligger i 90 % styring af højrefoden.
Efter dette kan man forsøge at gøre motoren mere økonomisk ved det omdgejnings tal. og belastning man kører i tildaglig.
Men dette vil som min kræve en programmerbar boks for at magre den ud, og Greenpeace vil ikke takke dig, Da selvom du forbrænder mindre benzin pr km vil dine emmisionsværdierstige drastisk, således at den er ulovlig, og forurener mee end den er godkendt til. Underlige regler

Prøv at optimere det omdrejnings område du kører i til dagligt, vhaf udskiftning af komponenter, knast manifold , kompressionsforhold, osv.

Det viktigste er stadig højrefoden.

MVH

Morten

Økonomi:

Kør med let højrefod !



Du kan køre mellem 8 og 12 km literen afhængig af vej og
højrefoden. Du får aldrig en blændende benzin økonomi med
en 2.5 liter.

Tuning:

I ST200 udgaven har den 205 HK i.s.f. 170 HK. Anden indsugning,
andre knaster, andre stempler, anden udstødning, anden motorstyring.
Det er ret dyrt for 35 HK.

De fleste nøjes med at skifte indsugningen og chippe den. Og det giver
vel en 10-20 HK. Men er så til at betale sig fra.

Stumper er iøvrigt betydeligt billigere i USA (Mondeo hedder Contour
derovre, ST200 hedder SVT).

I Vmax i maj, bliver der skrevet til en Volvo ejer som køre 6-9km/l, at han kan få planet topstykke, skarper knast, strammere fjedre, sports udstødning og de mener den komme til at lige omstrandt på 10km/l

så hvor meget tror i at det vil give hvis jeg fik planet topstykket, skarpere knast og banan på med org. chip og hvor med en moddet chip

og er der noget der ved og det er en fast chip eller om den sidder i sokkel

Hvis du kun går efter økonomi, så er chippen den eneste vej.

Men er det ikke lidt selvmodsigende at ønske økonomikørsel i en 2,5 V6, som forøvrigt har 2 topstykker.. ??

Jeg har hørt, at en WV Lupo kører temmelig langt på literen...

Greenland skrev:I Vmax i maj, bliver der skrevet til en Volvo ejer som køre 6-9km/l, at han kan få planet topstykke, skarper knast, strammere fjedre, sports udstødning og de mener den komme til at lige omstrandt på 10km/l

så hvor meget tror i at det vil give hvis jeg fik planet topstykket, skarpere knast og banan på med org. chip og hvor med en moddet chip

og er der noget der ved og det er en fast chip eller om den sidder i sokkel

Min gl volvo har fundet 1 km/l kun ved at skifte til Megasquirt.
Den kører pt 9,5 km/l ved blandet kørsel.
Jeg håber at kunne finde lidt flere km/l når jeg nu kan justere tændningen trinløst via pc.
Læresætning en turbo eller større motor kan smadre enhver benzin økonomi.
Den første volvo jeg havde kørte 10 km/l uanset køremåde, en gl b20 med stødstænger og ca 80 hk..
Lupo med grønt 3 l mærke.
Jeg vil hellere sætte et rødt 3 km mærke bag på volvoen

MVH

Morten

Morten VJ skrev:Lupo med grønt 3 l mærke.
Jeg vil hellere sætte et rødt 3 km mærke bag på volvoen

MVH

Morten

Sådan er vi jo så forskellige... .
Fx på bagklappen af min næste erhvervelse står der 750..... modelnummeret er E32 .

Transitfar dejlig bil, med en motor der ikke stopper med at trække.
Men meget dyr i reservedele, og benz.
Har lavet dem da de var nye.

MVH

Morten

Der skal heller ikke køres i den .
Den skal bare passes, lyttes til, snakkes med, og vises frem to gange om året på prøveplader .
Tænk på, at jeg jo har min trofaste Transit!!
Lyder det helt sindssygt???