Powerforum

Hej jeg er ved at renovere en 325i e30 top, jeg vil selv prøve at porte den,
men er kommet i tvivl om overgangen mellem manifoldene og toppen,
nogle siger de skal være helt glatte, andre siger at hullet i indsugnings-
manifolden, skal være lidt mindre ind hullet i toppen, og at hullet i toppen,
skal være lidt mindre ind hullet i udstødningsmanifolden, det skulle være pga, at kanten danner et lille sug, så motoren letter kan få luft, og komme af med luften.
Hvad er den bedste måde at gøre det på??
Håber der er nogle der kan hjælpe
mWh Jens

Har også hørt at hullet i indsugnings- manifolden skal være ca 1/10 mm mindre end hullet i toppen.

på engelsk hedder det Port matching!! så mit gæt er at de skal være præcis lige store!!

Hullet i topstykket må ihvertfald ikke være mindre end det i indsugningen, så vil det jo være som at sætte en væg midt i indsugningen og det hjælper ikke ligefrem luften på vej....

Jan skrev:Hullet i topstykket må ihvertfald ikke være mindre end det i indsugningen, så vil det jo være som at sætte en væg midt i indsugningen og det hjælper ikke ligefrem luften på vej....

Det er jo også det vi skriver ikke

Det med lige kanaler = ingen ordentlig blanding af luft/benzin = dårlig effekt

Har læst flere bøger om portning men endnu ingen hvor de anbefaler af der skal være en glat overgang fra top til manifold, hvor har i læst hørt det henne ?

De fleste bøger om portning er skrevet af amerikanere, der har hang til at tune på v8 motorer med kaburatorer, i dtte tilfælde kan det være en fordel med en mindre åbning i indsugningsmanifolden for at skabe noget turbolens for at holde benzinen blandet i luften.
Men da du har indsprøjtnings dyserne rettet direkte ned mod indsugnings ventilerne er der iikke brug for denne turbolens, som er = mindre flow.

et lige rør = stort flow, diameter dimensioneret riktigt høj hastighed = god forstøvning af benzinen er det optimale.

MVH


Morten