Hvilken turbine giver mindst lag?

[Cos4x4]

Hvilken en af disse turbinehuse giver mindst lag? Såfremt motorstyringen er ordentligt kørt ind i begge tilfælde selvfølgelig.

Standard T3 turbinehus med .63 A/R intern WG

Eller

Twinscroll T3 turbinehus med .78 A/R ekstern WG

Turboen er en GT3076 og det er på en 2 liter 4 cyl. motor

[lqs]

sandsynligvis den med extern wg.... hvilken manifold vil du benytte?
MVH søren

[Cos4x4]

sandsynligvis den med extern wg.... hvilken manifold vil du benytte?
MVH søren

En 2WD cosworth manifold...

[lqs]

det er jo så også en MEGET bedre manifold end 4wd...

[møffe]

det er jo så også en MEGET bedre manifold end 4wd...

det kommer jo an på hvordan man ser det,

4wd har mindre lag.

2wd kan følge med længere op i HK skalaen.

dog er der mere engelsk teori i de udsmanifolde end faktiske tal.

det .63 udshus er vel ok hvis du vil ramme max 350hk.

men skal du lige så højt op i hk igen så skal du jo nok lidt højere op.

[grydesvamp]

Er der std twin entry på en cosworth manifold ? hvis ikke får du intet ud af at montere en turbo med twinscroll.

[lqs]

http://cgi.ebay.co.uk/rally-sierra-cosw ... arParts_SM

[lqs]

http://cgi.ebay.co.uk/Sierra-Cosworth-4 ... arParts_SM

[lqs]

vil nok mene at de fleste vil foretrække 2WD .... om ikke andet efter at kigge på de to billeder. den største fordel ved 4WD manifold er vel at den ikke fylder ret meget.
MVH søren indehaver af flækket 4WD manifold.
gad vide hvorfor den er det??

[m power]

vil nok mene at de fleste vil foretrække 2WD .... om ikke andet efter at kigge på de to billeder. den største fordel ved 4WD manifold er vel at den ikke fylder ret meget.
MVH søren indehaver af flækket 4WD manifold.
gad vide hvorfor den er det??

det er nok pga fejlmontage