Vr6 turbo holdbarhed

[zoolander]

Er der nogen som har erfaring med head spacer pakninger på vr6 for at sænke kompressionen. ?
Alstå hvor meget tryk det kan holde til 0,5 1bar eller måske mere,
målet er 400 hk + -

[VRT]

Mener du en mellemlægsplade i metal? De er jo en række muligheder mht. kompression. 1 mm sænker kompressionen til 8,5:1, og en 2 mm sænker kompressionen til 7,8:1. 540 hk er der lavet på en 2 mm mellemlægsplade her i DK. I USA er de dog mere tilhængere af højere kompression, og der er flere eksempler på, at folk kører med mere end 400 hk med 9:1.
Vi forsøgte med 1,55 bar min med gt3076 med 7,8:1, og hvem ved, måske ville mere have været muligt. Men igen, det afhænger jo af hele opsætningen, for tryk er jo ikke bare tryk

[zoolander]

alletiders, og med den gt3076 hvornår laver den så tryk??
Det er en motor kun til race så 500 km om året er nok højt sat.

[VRT]

Den startede med at bygge overtryk op omkring 1500 omdr./min., og lavede omkring 1 bar v. 3500 omdr./min. Vendepunktet på ladetrykskurven ligger omkring 2500 omdr./min., og den laver omkring 1,5 bar v. 4500 omdr./min.
Det var med gate pressure setting 0,3 bar på ebc´en. Med ex. gp på 1,2 bar, så havde den nok lavet ladetryk lidt tidligere.
Men hvis det er til ræs, så ville jeg gå efter en gt3582 i stedet. Den giver mulighed for mere ladetryk, en del mere effekt, og når nu kun den skal bruges til ræs, så kan det jo være ligemeget, at den først spooler 500-1000 omdr./min. senere.
Hvad vil I bruge af software?

[zoolander]

den skal helst have ladetryk så tidlig som muligt, ikke så vigtig med hk, så hellere moment, da det ikke er 402 meter den skal køre.

Tror da det bliver en megasquirt som sksl styre maskinen