Fuel swirlpot setup

besked

Mark · #1 Indlæg af **Mark** » 10 jul 2009, 22:20

Skal have lavet min tank men er lidt i tvivl hvor placering af studserne er mest optimalt, har selv et foreslag her nedenunder og to fundet på nettet, hvad siger jer med erfaringerne......tanken bliver på ca 1,5-1,7 liter

Slavteren · #2 Indlæg af **Slavteren** » 10 jul 2009, 23:25

Jeg ville lade retur fra dysserne gå i tanken i stedet, så er der endnu mindre risiko for at benzinen koger.

Morten VJ · #3 Indlæg af **Morten VJ** » 11 jul 2009, 07:25

Jeg ville lave retur fra fuelrail over fødepumpen.
Og vinkle studsene således at de følger rørets krumning.
Og ikke bare plasker benzin ind imod center af røret.

Og jeg har shjv. ikke haft problemer med kogende benzin, i alle de år jeg har kørt med denne type.

MVH

Morten

postal · #4 Indlæg af **postal** » 11 jul 2009, 07:59

Hvad siger i til dette setup ?

m power · #5 Indlæg af **m power** » 11 jul 2009, 08:17

Slavteren skrev:Jeg ville lade retur fra dysserne gå i tanken i stedet, så er der endnu mindre risiko for at benzinen koger.

jeg har aldrig selv haft problemer med benzin der koger, men det er da klart at hvis retur fra fuel rail går i hoved benzintank så er der jo en del mere benzin = koldere benzin.

jeg kunne bare godt forestille mig at det så giver problemer med at holde potten fuld.

personlig er jeg lidt i mod de potter, hvis det er muligt vil jeg hellere have 1 stor pumpe .

2 pumper er jo = med dobbelt så store chancer for en defekt pumpe

Slavteren · #6 Indlæg af **Slavteren** » 11 jul 2009, 09:38

Morten VJ skrev:Jeg ville lave retur fra fuelrail over fødepumpen.
Og vinkle studsene således at de følger rørets krumning.
Og ikke bare plasker benzin ind imod center af røret.

Og jeg har shjv. ikke haft problemer med kogende benzin, i alle de år jeg har kørt med denne type.

MVH

Morten

jeg kender til en dansk rallybil der havde det problem, men det er selvfølgelig også et helt andet klima.

Morten VJ · #7 Indlæg af **Morten VJ** » 11 jul 2009, 11:44

Klimaet er sku nok det samme :roll:

Men rørføring, og placering af catchtank kan jo være forskelligt.
Mine rør og catchtank sidder under bilen, således at den omgivende luft kan køle.
Og afstanden imellem rør og udstødning er min. 1/2 meter.

Og så er der spørgsmålet om pumpernes kapacitet, og effektivitet.

Hvis skidtet endelig vil koge, så ville jeg stærkt overveje en køler på returen, inden jeg ville opgradere tankpumpen, eller montere 2 for at kunne føde hovedpumpen med returen direkte i hovedtanken.

MVH

Morten

Blob · #8 Indlæg af **Blob** » 11 jul 2009, 15:12

Newbie spørgsmål:

Hvad er fordelen ved sådan en buffer tank?

Jakob

Mark · #9 Indlæg af **Mark** » 11 jul 2009, 17:11

Er det sådan her jeg skal svejse den sammen for at opnå det bedste resultat...

ps. er mspaint ikke et kanont grafik program :mrgreen:

Slavteren · #10 Indlæg af **Slavteren** » 11 jul 2009, 18:58

Morten VJ skrev:Klimaet er sku nok det samme

Men rørføring, og placering af catchtank kan jo være forskelligt.
Mine rør og catchtank sidder under bilen, således at den omgivende luft kan køle.
Og afstanden imellem rør og udstødning er min. 1/2 meter.

Og så er der spørgsmålet om pumpernes kapacitet, og effektivitet.

Hvis skidtet endelig vil koge, så ville jeg stærkt overveje en køler på returen, inden jeg ville opgradere tankpumpen, eller montere 2 for at kunne føde hovedpumpen med returen direkte i hovedtanken.

MVH

Morten

arh, så har jeg da et helt forkert indtryk af din kørsel hvis du opnår samme temp. under hjelmen som en dm-rallybil...

havde ikke tænkt tanken med køling af retur...