Så er den gal igen. Bedst som man synes at kunne se lyset for enden af tunellen opstår der et nyt problem.
Jeg har været ved at køre mit MS ind i dag, og har i forbindelse med dette lavet en masse start-stop ture. Lave log, kigge log, lav justeringer osv...
Men pludselig skete der så det at min turbo begyndte at lave en meget træls lyd.
Efterfølgendehar jeg så pillet luftfilteret af og prøvet at dreje akslen med fingrene. Man kan godt dreje akslen, men så snart slipper akslen stopper den med at rotere.
Håber i ved hvad jeg mener. Førhen kunne man dreje den med fingrene, og så blev den ved med dreje lidt tid efter.
Det "eneste der vel kan være gået galt er vel bøsning eller lejet som akslen sidder i, der er kaput.
Men hvorfor er dette sket?
Kan en GT28 ikke holde til kun at køre med oliesmøring, eller skal den også have vand? Som I kan se på billederne er den lavet til at køre med vand, men dem har jeg blændet af.
Findes der en turbo som kan holde til at køre udelukende med oliesmørring. Jeg har jo svært ved at lave vandkøling, da motoren jo er en luftkølet boxer.
Jeg var bange for om der var for lidt afstand fra olie-afgang på turboen til oliehøjden i sumpen. Således den ikke kan komme af med olie. Men der er ca. 8cm. Men kan olien blive trykket op mod turboen under accelration?
Turboén er jo placeret bagved motoren.
Afgangsslangen er en AN12.
Ifølge mit olietryksmanometer er der mellem 25 og 50PSI olitryk ud til turboen. Det afhænger jo af olietemp. og omdr. Skulle det ikke være nok?
Jeg har et sepperat filter til turboen. Dette har jeg kontrolleret, og det er total rent. Så det skyldes ikke stoppe smørring.
Turboen har kørt max 250km. Så det burde ikke være en gammel opslidt hund...
Nogen der ved hvad det koster at få renoveret sådan en turbo?
Nogle der har et godt råd? Jeg er sku rimelig lost, med hvad jeg lige skal gøre.
