Powerforum

Er der nogen der ved om en G40 motor kan holde til at montere en turbo istedet for g-lader?

Hvad skal der til for at det vil spille sammen??

Min kammerater overvejer at lave sådan en motor... Og så skal ha selvfølgelig ha noget hjælp hehe

JerrilD skrev:Er der nogen der ved om en G40 motor kan holde til at montere en turbo istedet for g-lader?

Hvad skal der til for at det vil spille sammen??

Min kammerater overvejer at lave sådan en motor... Og så skal ha selvfølgelig ha noget hjælp hehe

Mig bekendt er det bolt-on, større dyser (Folk kan godt li' at bruge G60 dyserne) og chip, det er jo en motor designet til tryk i forvejen, og en hurtig søgning på bilgalleri afslører en del g40 turbo'er.

hvilken turbo kan anbefales?

JerrilD skrev:hvilken turbo kan anbefales?

Et bud vil være t2 eller t25. Nok helst t25'eren, eller andre fabrikater i den størrelse.

Selv kører jeg en eller anden KKK lader på min polo fra en Iveco Turbo Daily 2.8 diesel

Skal man ikke ha fat i en manifold til den turbo kom jeg lige til at tænke på??

JerrilD skrev:Skal man ikke ha fat i en manifold til den turbo kom jeg lige til at tænke på??

Jo Eller man kan lave en selv.


Dertil også olie til turboen, og olie fra turboen, dvs der skal svejses en studs i bundkaret

Hva vil du give for en manifold den er godt nok hjemme lavet og har også bundkar med olie retur studs http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=17281

Lars PH skrev:Hva vil du give for en manifold den er godt nok hjemme lavet og har også bundkar med olie retur studs http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=17281

Hvad regner du med at skal ha for manifolden?

Nogen som ved ca hvad man kan hive ud af sådan en maskine af hk/nm ? Sådan cirkus... Skulle gerne være til at holde ud at køre i.

Tja vi fik da en 1,1 til og holde til 215hk. std. indmad Der var bearbejdet topstykke og lavet justerbart takthjul. Med en GT2056.
235nm 5600omdr og 215hk ved 6800mdr. ca. 1,5bar tryk. Fuck det er en sjov "kone" bil Men desværre kun 4trins gearkasse og ingen spær

Mvh Henrik