Powerforum

Hej PP...

Har købt en catchtank fra protune som jeg så var hel tom inden i.. Altså bare et lukket rør med 2 studser på.. Men det vil da ikke virke efter hensigten med at filtrere olie fra luften? De DIY catchtanke jeg fandt tegninger på var der en skillevæg imellem de 2 studser og så noget metaluld i bunden.. Altså så luften skulle ned og vende for at komme til den anden studs.. Så olien samlede sig nede i bunden.. Sådan her:


Mere om jeg skulle lave en skillevæg selv og så smide noget ståluld i bunden.. Jo ingen grund at sætte den på hvis den ikke virker efter hensigten..

Det var også min opfattelse, at det hang sådan sammen...?
Daniel.

Saab-Daniel skrev:Det var også min opfattelse, at det hang sådan sammen...?
Daniel.

Ja og derfor det undrede mig noget da jeg åbnede den.. Bare underligt at kalde det en catchtank hvis princippet ikke vil virke... Men må nok save en rille så jeg kan montere en skillevæg...

Zorak skrev:Hej PP...

Har købt en catchtank fra protune som jeg så var hel tom inden i.. Altså bare et lukket rør med 2 studser på.. Men det vil da ikke virke efter hensigten med at filtrere olie fra luften? De DIY catchtanke jeg fandt tegninger på var der en skillevæg imellem de 2 studser og så noget metaluld i bunden.. Altså så luften skulle ned og vende for at komme til den anden studs.. Så olien samlede sig nede i bunden.. Sådan her:


Mere om jeg skulle lave en skillevæg selv og så smide noget ståluld i bunden.. Jo ingen grund at sætte den på hvis den ikke virker efter hensigten..

Hvad fejler motorens originale olieudskiller/krumptaphusventilation?

HenrikGM skrev:

Zorak skrev:Hej PP...

Har købt en catchtank fra protune som jeg så var hel tom inden i.. Altså bare et lukket rør med 2 studser på.. Men det vil da ikke virke efter hensigten med at filtrere olie fra luften? De DIY catchtanke jeg fandt tegninger på var der en skillevæg imellem de 2 studser og så noget metaluld i bunden.. Altså så luften skulle ned og vende for at komme til den anden studs.. Så olien samlede sig nede i bunden.. Sådan her:


Mere om jeg skulle lave en skillevæg selv og så smide noget ståluld i bunden.. Jo ingen grund at sætte den på hvis den ikke virker efter hensigten..

Hvad fejler motorens originale olieudskiller/krumptaphusventilation?

Tja, sikkert ikke noget.. Men der går en slange fra indsugningen over i en eller andet ventil som åbner for slangen til udluftningen eller sådan noget..

Og så synes jeg er der er godt med slam i luftfilterkassen så ved ikke hvor effektivt det er..

Du har måske nogen gode cowboy-tricks?

HenrikGM skrev:

Zorak skrev:Hej PP...

Har købt en catchtank fra protune som jeg så var hel tom inden i.. Altså bare et lukket rør med 2 studser på.. Men det vil da ikke virke efter hensigten med at filtrere olie fra luften? De DIY catchtanke jeg fandt tegninger på var der en skillevæg imellem de 2 studser og så noget metaluld i bunden.. Altså så luften skulle ned og vende for at komme til den anden studs.. Så olien samlede sig nede i bunden.. Sådan her:


Mere om jeg skulle lave en skillevæg selv og så smide noget ståluld i bunden.. Jo ingen grund at sætte den på hvis den ikke virker efter hensigten..

Hvad fejler motorens originale olieudskiller/krumptaphusventilation?

Fejler sikkert ikke noget, nogen kan jo bare godt lide lidt lir i motorrum..

Zorak skrev:

HenrikGM skrev:

Zorak skrev:Hej PP...

Har købt en catchtank fra protune som jeg så var hel tom inden i.. Altså bare et lukket rør med 2 studser på.. Men det vil da ikke virke efter hensigten med at filtrere olie fra luften? De DIY catchtanke jeg fandt tegninger på var der en skillevæg imellem de 2 studser og så noget metaluld i bunden.. Altså så luften skulle ned og vende for at komme til den anden studs.. Så olien samlede sig nede i bunden.. Sådan her:


Mere om jeg skulle lave en skillevæg selv og så smide noget ståluld i bunden.. Jo ingen grund at sætte den på hvis den ikke virker efter hensigten..

Hvad fejler motorens originale olieudskiller/krumptaphusventilation?

Tja, sikkert ikke noget.. Men der går en slange fra indsugningen over i en eller andet ventil som åbner for slangen til udluftningen eller sådan noget..

Og så synes jeg er der er godt med slam i luftfilterkassen så ved ikke hvor effektivt det er..

Du har måske nogen gode cowboy-tricks?

Prøv at rense det originale system. Og kontroller stempelringene.

Ude af øje ude af sind, er der noget der hedder.
Fordelen ved luftfilter kasse afgangen, er at man kan holde øje med det hver gang man skifter filter.

Og noget hvidt slam vil der altid være, En meget slidt motor giver self mere slam.

MVH

Morten

Hvorfor ikke bare fylde den op med ståluld? Det tror jeg vil virke ganske udemærket...

Og det er da nemt lige at prøve først...

Vh Chr

Zorak skrev:[

Tja, sikkert ikke noget.. Men der går en slange fra indsugningen over i en eller andet ventil som åbner for slangen til udluftningen eller sådan noget..

Og så synes jeg er der er godt med slam i luftfilterkassen så ved ikke hvor effektivt det er..

Du har måske nogen gode cowboy-tricks?

Trick nummer 1. Forstå hvorfor det originale ikke performer tilfredsstillende.

Trick nummer2, Optimeringsmuligheder på det originale?

Tricknummer3: På vilde trykladede motorer kan blowbyet blive så stort at OEM ikke kan følge med længere. Så skal der gøres noget drastisk hvis du skal have al olietåge hevet ud af luften.
En olieudskiller der fungerer optimalt under disse forhold er alt andet end tom indeni, og ikke noget man "bare lige" klapper sammen. Alt kan selvf. være ligeså godt som noget originalt der ikke længere er fit for fight.
Du skal have hastigheden ned på luften ind i catchtanken, vende luftstrømmen om skarpe kanter(eller noget der er smartere), så hastigheden lokalt er så høj at den kaster oliedråberne ud af luftstrømmen, og samtidigt må den ikke danne modtryk når det vælter ind med olietåge.

Prøv at sammenligne med det originale og aflure hvordan det virker.

HenrikGM skrev:

Zorak skrev:[

Tja, sikkert ikke noget.. Men der går en slange fra indsugningen over i en eller andet ventil som åbner for slangen til udluftningen eller sådan noget..

Og så synes jeg er der er godt med slam i luftfilterkassen så ved ikke hvor effektivt det er..

Du har måske nogen gode cowboy-tricks?

Trick nummer 1. Forstå hvorfor det originale ikke performer tilfredsstillende.

Trick nummer2, Optimeringsmuligheder på det originale?

Tricknummer3: På vilde trykladede motorer kan blowbyet blive så stort at OEM ikke kan følge med længere. Så skal der gøres noget drastisk hvis du skal have al olietåge hevet ud af luften.
En olieudskiller der fungerer optimalt under disse forhold er alt andet end tom indeni, og ikke noget man "bare lige" klapper sammen. Alt kan selvf. være ligeså godt som noget originalt der ikke længere er fit for fight.
Du skal have hastigheden ned på luften ind i catchtanken, vende luftstrømmen om skarpe kanter(eller noget der er smartere), så hastigheden lokalt er så høj at den kaster oliedråberne ud af luftstrømmen, og samtidigt må den ikke danne modtryk når det vælter ind med olietåge.

Prøv at sammenligne med det originale og aflure hvordan det virker.

Ville jo gerne have fjernet så meget af olien fra luften så turboen ikke skal suge alt for meget ind.. Men ved bare ikke hvad den ventil siger til at få overtryk i sig når den sikkert er lavet til at åbne ved vakuum.. Kørte på et tidspunkt med slangen fra det org ud i det fri og der kunne man godt lugte det efter hver gang den havde fået gas..

Prøver lige at tage nogen billeder af det originale senere...