Powerforum

Hey

Civic 1.6 D16z6 Esi Sohc
2,5" catback
3" downpipe
GT2860R
Forge Bov
2,5" Trykrør
Stor FMIC
intern wastegate
Smedet stempler og stænger - kører 9:1.
Turbosmart bleedvalve
440cc
Walbro 255

Nogen her som kan forklare mig hvorfor det setup ikke kan sætte tryk før 5000rpm og max lade 0,5 bar bar, selvom slangen til wg er pillet af??

Er indsugnings systemet tæt??

MVH

Morten

Indsugningsmanifold og ic trykrør til ind skulle gerne være tæt. Synes bare det er meget underligt, den turbo burde spoole en DEL før.

Wastegate står åben måske

har jeg også tænkt på. Den var bare lukket da vi satte turboen på, men kan være den har rykket sig, der er ikke så sindsygt meget plads inde bagved på sådan en blok.

Jeg gætter også på en wastegate der ikke lukker ordentligt til. Er beslaget til aktuatoren blevet modificeret?

Ja den er blevet flyttet et par gange. Men som sagt, lukkede den før vi monterede det:-/

LowDog skrev:Ja den er blevet flyttet et par gange. Men som sagt, lukkede den før vi monterede det:-/

Det er næsten så sikkert som amen i kirken at det er et problem med aktuatoren. Det kan f.eks. skyldes at beslaget sidder løst på kompressorhuset. For kort tid siden oplevede "ferrari killer", en bruger herinde, at præcis samme model turbo på hans Passat 1,8 lavede præcist samme issue. Den skulle op over 5.500 omdr. før den satte tryk ordentligt (og nåede faktisk ikke meget mere end 0,9 bar..)

Da han fejlsøgte på bilen fandt han ud af at to af de bolte der holder aktuatorbeslaget (og faktisk også selve kompressorhuset!) på plads, var rystet løs og forsvundet..

Er 100% sikker på at selve aktuatoren sidder fast, så skal det være fordi armen/stangen er blevet bukket ved montering?? Men må jeg lige tjekke senere idag.

er det samme acutuator som du kørte med på den gamle turbo?