Skal en sintermetalkobling køres til?

besked

Cos4x4 · #1 Indlæg af **Cos4x4** » 03 maj 2007, 11:37

Ja det har jeg gået og tænkt på da min stadig glider.

Jeg har lige skiftet til en helix sintermetalkobling med tilhørende trykfod, har kun kørt 2 ture i den, men den glider stadig ved højt ladetryk.

Er det fordi den skal køres til, eller har dem der drejede svinghjulet af taget for meget af det? Det skal lige siges at man ikke umiddelbart kan se at der er drejet noget nævneværdigt af det.

Havneren · #2 Indlæg af **Havneren** » 03 maj 2007, 12:42

Den skal ikke kører til...

Hvis det er proffer der har drejet af dit svinghjul har de helt sikkert også drejet af anlægsfladen for trykfoden så trykfodens tryk er som det skal være...

Et MÅSKE mere rellevant spørgsmål - Har du husket at rense svinghjulet godt af for fedtstoffer? De sprøjter jo konserveringsolie på.

V/h Chr

Cos4x4 · #3 Indlæg af **Cos4x4** » 03 maj 2007, 17:38

Havneren skrev:Den skal ikke kører til...

Hvis det er proffer der har drejet af dit svinghjul har de helt sikkert også drejet af anlægsfladen for trykfoden så trykfodens tryk er som det skal være...

Et MÅSKE mere rellevant spørgsmål - Har du husket at rense svinghjulet godt af for fedtstoffer? De sprøjter jo konserveringsolie på.

V/h Chr

Jeg har selvfølgelig husket at rense både svinghjul og trykfod inden montering. :wink:

Så det er ikke det.

Jeg ved ikke om de også har drejet af anlægsfladen, men det vil jeg da høre dem om. Ville det ikke kunne hjælpe at få drejet en smule mere af anlægsfladen så?

Eller skal jeg få strammet trykfoden op selvom den er kraftigere i forvejen?

grydesvamp · #4 Indlæg af **grydesvamp** » 03 maj 2007, 19:33

dit svinghjul skal gerne være helt plant på nav siden (det har mine i hvert fald været eller er blevet) når svinghjul bliver slidt og derefter sendt til renovering er det ikke altid de fjerner den yderste kant der måtte forrekomme selvom de sliber/drejer den inderste og det fører med tiden til et problem.. eller kan gøre.. skal lige siges jeg kun har leget med fiat 132 og lada svinghjul så ved ikke om teorien holder på andre biler....

Morten VJ · #5 Indlæg af **Morten VJ** » 03 maj 2007, 19:56

Hvis svinghjulet er helt plant, så skal der ikke nogen tilkøring til, Medmindre narvet er for tykt, og trykfoden først opnår sin maksimale kraft på narvet når narvet er slidt ned til den korrkekt tykkelse.
Og så er det en ommer i mine øjne til koblingsleverandøren.
Hvis trykfoden er monteret på en forhøjning på svinghjulet, og det er blevet rettet af kun på anlægsfladen til narvet, og ikke på fladen til trykfoden.
Så er det en ommer til dem der har rettet svinghjulet af.

Og den sidste mulighed er at du har for meget moment/vægt, til at overvinde din nye kobling.

Adskild pisset, mål det, og find hvilke tolerencer der er gældene.
så har du meget nemmere ved at reklamere på det rette sted.

MVH

Morten

jannikpj · #6 Indlæg af **jannikpj** » 06 maj 2007, 11:11

Jeg har nu oplevet at en sintermetalkobling skule køres til på en 4age,der gik en hele uge men så skal jeg lige love for det tog ved.

cossiemanden · #7 Indlæg af **cossiemanden** » 06 maj 2007, 17:58

Har også selv oplevet med både en 4-armet og 6-armet at der var lidt tilkøring før max greb

Morten VJ · #8 Indlæg af **Morten VJ** » 06 maj 2007, 18:30

Og er der nogen der har kontrolleret tykkelsen på narvet???

Eller kontrollere overflader rugheden, som narvet betinger.

Den bør gribe maks efter ganske få tilkoblinger hvis alt spiller.
Og ikke efter flere 100 km.

Men egentlig er jeg novice inden for området, da jeg altid har kørt med en organisk kobling.
Men spillereglerne er de samme.
Tolerencerne skal stemme.

MVH

Morten

cossiemanden · #9 Indlæg af **cossiemanden** » 06 maj 2007, 19:55

Morten VJ skrev:Og er der nogen der har kontrolleret tykkelsen på narvet???

Eller kontrollere overflader rugheden, som narvet betinger.

Den bør gribe maks efter ganske få tilkoblinger hvis alt spiller.
Og ikke efter flere 100 km.

Men egentlig er jeg novice inden for området, da jeg altid har kørt med en organisk kobling.
Men spillereglerne er de samme.
Tolerencerne skal stemme.

MVH

Morten

Hej morten.
Teoretisk ja så burde tingene spille optimalt første gang, men der er jo altid et spørgsmål om at ikke begge overflader er 100% ens og identiske, derfor vil der jo altid på disse koblinger være lidt tilkørsel.
Lidt ligesom stempelring og cylindere i nye motorer.

Mvh

carsten rs turbo · #10 Indlæg af **carsten rs turbo** » 06 maj 2007, 22:43

cossiemanden skrev:
Morten VJ skrev:Og er der nogen der har kontrolleret tykkelsen på narvet???

Eller kontrollere overflader rugheden, som narvet betinger.

Den bør gribe maks efter ganske få tilkoblinger hvis alt spiller.
Og ikke efter flere 100 km.

Men egentlig er jeg novice inden for området, da jeg altid har kørt med en organisk kobling.
Men spillereglerne er de samme.
Tolerencerne skal stemme.

MVH

Morten

Hej morten.
Teoretisk ja så burde tingene spille optimalt første gang, men der er jo altid et spørgsmål om at ikke begge overflader er 100% ens og identiske, derfor vil der jo altid på disse koblinger være lidt tilkørsel.
Lidt ligesom stempelring og cylindere i nye motorer.

Mvh

Hmmm kunne faktisk være sjovt at se svinghjulet så for at se om den tager fat over det hele eller det kun er et lille stykke den køre på... burte man jo kunne se hvis den "glider" eller hvad?????
Men kan godt følge dig cosman for det skal sku ikke være meget skævt for at den kun har fat med eks 30% af fladen