Powerforum

ja da jeg har meget svært ved at få folk til at svare på den anden tråd jeg har lavet så prøver jeg her

hvor meget skal man dreje af sine stempler for at sænke comp fra 10:1
til ca 8,5:1

ps ikk for at folk ikk hjælper men
hva er varme side på en turbo fatter minus ???

har manifold meden t25 flange

Her er en regnemaskine til udregning af kompressionsforhold

http://www.rbracing-rsr.com/comprAdvHD.htm


Den varme side er der hvor udstødningsgasserne blæser igennem, også kaldet turbinehuset, den side er somregel lidt "rusten"


Se vedhæftet billede (det er det med rød der er den varme side )

Vær opmærksom på at Ole..'s link er en "Dynamic Compression Ratio Calculator".

også et godt værktøj men det er nok en "Static Compression Ratio Calculator" du skulle bruge i dette tilfælde.. http://www.rbracing-rsr.com/compstaticcalc.html

bjarkeherning skrev:ja da jeg har meget svært ved at få folk til at svare på den anden tråd jeg har lavet så prøver jeg her

hvor meget skal man dreje af sine stempler for at sænke comp fra 10:1
til ca 8,5:1

ps ikk for at folk ikk hjælper men
hva er varme side på en turbo fatter minus ???

har manifold meden t25 flange

er du sikker det ikke er dig, der ikke læser de velmente råd div. folk prøver at gi dig?
lad for din egen skyld VÆRE med at dreje af dine stempler!
lad for din egen skyld VÆRE med at købe for lille turbolader!
varme side turbo...=turbineside=udstødningsside=den side du rigtig kan brænde dig på!
du beder om råd....men det virker som om du på forhånd har bestemt nogen ting.... MVH. søren

KKH skrev:Vær opmærksom på at Ole..'s link er en "Dynamic Compression Ratio Calculator".

også et godt værktøj men det er nok en "Static Compression Ratio Calculator" du skulle bruge i dette tilfælde.. http://www.rbracing-rsr.com/compstaticcalc.html

Ahh.. jeg søgte bare "compression calculator" på Google og tog et tilfældig link efter at ha kigget på den 20sek

her er en der er i mm i stedet for tommer

http://www.powerpage.dk/regnemaskiner-f ... askine.htm

LAD VÆRE MED AT DREJE AF STEMPEL TOPPEN !

hej har snakket med stålanden han siger der ikk skal tages af stempler når det kun er 200 hk
og det eneste jeg skal have er en benzin trykregulator og ikk andet
lyder sku dejligt

bjarkeherning skrev:hej har snakket med stålanden han siger der ikk skal tages af stempler når det kun er 200 hk
og det eneste jeg skal have er en benzin trykregulator og ikk andet
lyder sku dejligt

Jo en MF2 for at være på den sikre side. Ham der kun kørte med regulatoren ladede kun0,4-0,5 bar. Du skal lidt højere for at lave de 200 hk.

Det andet er lidt noget fusk, men det virkede hos ham