Efter vinterens justeringer/trimning har min kobling valgt at give efter for momentet og slipper ved belastning i 3. 4. og .....5 så det er en OM´er der er std. trykplade der bliver brugt nu.. jeg er så bleven tilbudt en Sahcs sintermatal kobling med fast nav og det kan uden tvivl holde til mit behov, MEN er den over hovedet til at lirke afsted ? tænker mest på om det kan lade sig gøre at koble lidt ind uden den bare "bider" i, så der stadig er mulighed for at komme lidt rolig afsted ? bilen den skal i er en Golf 1 som er lavet til gade/manøvre brug..
det kommer meget an på hvilken hårdhed metallet på koblingen er i !
Jeg kender ikke nogen der har kørt med Sachs sinterkoblinger (fordi de normalt koster nederdelen!) men normalt er en sinterkobling til at "file" LIDT med hvis ikke trykfoden er pillet af en mellemstor MAN lastvogn!
men... da det er en metallamel tager den rimeligt hårdt på svinghjulet hvis man filer meget med den!
JEg har kørt både med 4 armet og 6 armet sintermetal koblinger i min golf. Den 4armede var lidt styg at køre med og specielt i kø kørsel var den forfærdelig. Den 6 armede er der i mod rigtig fin faktisk!
Kim .. ja priserne på Sachs´en er ikke i den billige ende men det er jo osse gode sager ?? hehe tror ikke tryk pladen er fra nogen lastbil men er lige ved at undersøge lidt nærmere om den angående hvor kraftig trykpladen er og hvor mange arme der er pp lamellen
Havneren .. det anede mig at den 4 armede ville bide hårdere i hug end den 6 armede ?
der er std. trykplade der bliver brugt nu.. jeg er så bleven tilbudt en Sahcs sintermatal kobling med fast nav og det kan uden tvivl holde til mit behov, MEN er den over hovedet til at lirke afsted ? tænker mest på om det kan lade sig gøre at koble lidt ind uden den bare "bider" i, så der stadig er mulighed for at komme lidt rolig afsted ? bilen den skal i er en Golf 1 som er lavet til gade/manøvre brug..
men er lige ved at undersøge lidt nærmere om den angående hvor kraftig trykpladen er og hvor mange arme der er pp lamellen