omregning af g-tech målin

besked

gsi16 · #1 Indlæg af **gsi16** » 17 feb 2006, 07:57

Har søgt på forum, men kan ikke finde nogen steder der står hvordan man omregner de heste man måler på hjulene til ca de heste den har på motoren.. håber i kan hjælpe.. mvh

CIT · #2 Indlæg af **CIT** » 17 feb 2006, 09:33

Hvis du går ud fra 15% tab går du ikke helt galt i byen.

Mads B (dk) · #3 Indlæg af **Mads B (dk)** » 17 feb 2006, 09:47

det sgu næsten umuligt..... hvis du har en god gearkasse, hårdere dæk, gode hjul lejer = et lavet tab og omvendt = stort tab

Jeg har læst en del om HK på nissan 200sx og det svinger vildt meget, selv på 2 biler som har ca det samme HK på motoen.

Jeg kan også huske fra min tid son peu køre at da jeg skiftede gearkasse fik jeg 10hk mindre tab..... det skal lige siges den gamle kørte som en mis og blev kun skiftet for at få en anden gearing.

Men hva fan.... vil du også bruge HK på motoren til..... det er jo dem på hjulene der får bilen fremad ;-)

gsi16 · #4 Indlæg af **gsi16** » 17 feb 2006, 10:23

Skal heller ikke bruge det til noget vigtigt, var bare for at se om det passede sådan ca med standard opgivelsen, testede en 106 gti, der har gået 80tk den havde kun 70 hk på hjulene og 90 nm, hvor den er opgivet til 118 hk og 145 nm på motoren.. mener bare engang at ha hørt man skulle gange hk med et tal, så fik man et ca tal på motoren.. men kan jo huske forkert..

lqs · #5 Indlæg af **lqs** » 17 feb 2006, 11:32

prøv at gange med 1.17!
endelig er der lige det med vejret....læs grebet..... hvis i begynder at måle i 3. gear, vil luftmodstanden stjæle en god del af ydelsen. så længe grebet ikke er et problem, og i kører begge veje, uden at rette på indstillingen....er Gtec meget præcis. måske der for mange ikke kan lide den? MVH. søren

mh · #6 Indlæg af mh » 17 feb 2006, 14:28

lqs skrev:og i kører begge veje, uden at rette på indstillingen.... MVH. søren

tror tit der er her mange laver fejl med dem fordi de ikke tænker på vejen kan hælde lidt den ene eller anden vej (op/ned af bakke i forhold til vandret) og som du selv siger søren vinden har en stor indflydelse i forhold til medvind og modvind så man skal bestemt lave gennemløb i begge retninger på en god lige vej men så har man også et rimeligt præcist indstrument i forhold til det den koster i indkøb...

FALFA · #7 Indlæg af **FALFA** » 19 feb 2006, 11:27

Prøv denne artikkel efter min mening meget seriøst bud på en forklaring.

http://www.superstang.com/horsepower.htm

2fat2fly · #8 Indlæg af **2fat2fly** » 19 feb 2006, 16:58

jeg lægger altid 27hk til på 2wd biler, det har endnu ikke slået fejl sammen lignet med målinger på rullefeld.

lqs · #9 Indlæg af **lqs** » 19 feb 2006, 17:02

det er et tilfælde. tabet vil som regel være omkring 15-18% ved man. gear og 2WD. har set 100hk tab på en 750hk 2wd bil...... prøv at forestille dig en FIAT PANDA med 27hk på motoren.... kan den ikke bevæge sig? altså bare lidt! MVH. søren

2fat2fly · #10 Indlæg af **2fat2fly** » 19 feb 2006, 17:08

De målte biler har ligget fra 75 til 210hk og alle har det passet inden for 5hk sammen lignet med org data og rullefelt målinger der var på bilerne.
Biler på under 45hk måler man ikke :lol:

og biler på over 300hk er ikke så interasant at måle med G-Tech for målingen laves i 2 gear og de færeste 2wd biler kan overeføre det uden spind :wink: