Valg af Turbo??

besked

Nelly · #1 Indlæg af **Nelly** » 18 dec 2005, 21:50

Hvilken Turbo ville være fornuftig til min Fiat Croma Turbo. 8v? Planen er at den skulle kunne ende 280 - 300+ Hk. Kan en t3 godt klare det? og med hviklet trim?? Og uden alt for meget tøven :-p

Mvh Henrik.

http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=25425

Yugo Turbo · #2 Indlæg af **Yugo Turbo** » 18 dec 2005, 22:15

GT2860RS er gud, den kan endda købes så den passer lige på dit manifold. www.scanturbo.dk

martin306xsi · #3 Indlæg af **martin306xsi** » 19 dec 2005, 00:31

Hvis en garrett turbo f.eks. hedder GT28R er det så med alm. nåleleje eller hvad? Og er en f.eks. GT28RS med kulgeleje?

Morten VJ · #4 Indlæg af **Morten VJ** » 19 dec 2005, 07:55

prøv at læse her.
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... asics.html

MVH

Morten

martin306xsi · #5 Indlæg af **martin306xsi** » 20 dec 2005, 00:33

Morten> Takker! Er det så forstået rigtigt, hvis "R" står for kuglelejer og "S" for noget ekstra høj flow?

mh · #6 Indlæg af mh » 20 dec 2005, 16:32

ja

Citat fra sitet:
Example: GT2860RS
"R" = this is a Ball Bearing unit
"S" = used for units which require some differentiation from units in the same family
Compare a GT2860R to a GT2860RS. While both are ball bearing and externally similar, the GT2860RS is better suited for higher-flow applications than the GT2860R. In this case, the S reflects the higher-flowing nature of the GT2860RS

dette er dog ikke helt korrekt de er ikke ens udefra LANGT fra... sammenlignet med lasses (yugo turbo's RS udgave) og min egen R udgave så har min flange tilslutningninger på sugesiden og tryk siden hvor RS'ern har runde "slange" overgange

Nelly · #7 Indlæg af **Nelly** » 20 dec 2005, 18:43

Takker mange gange

Kan slet ikke vente til jeg pakker julegaven op til min bil