Normal Vs variable geometri turbo?

besked

fraguzz · #31 Indlæg af **fraguzz** » 30 sep 2007, 01:18

Jeg har for øvrigt fået fat i en garret GT1749V fra en citroen c4 med variable geometri. hmm næsten helt ny.! vil prøve nogle test mht vacum/tryk på den electroniske/tryk aktuator.

nogle mener at have set/hørt at man kan koble en slange fra tryk siden på aktuatoren og så skulle det køre fint.! måske alle de slanger er til at motorstyringen/EGR kan holde styr på forurening??

duckstar · #32 Indlæg af **duckstar** » 30 sep 2007, 06:05

hvis du prøver at hive i aktuatoren finder du ud af at den er vacuumstyret. Derfor vil det ikke give noget kontrol at trykke på dåsen.

fraguzz · #33 Indlæg af **fraguzz** » 30 sep 2007, 11:11

ja det plejer de at være... har kun hørt at denne type kunne styres af tryk. ikke noget jeg har testet enu.!

fraguzz · #34 Indlæg af **fraguzz** » 01 okt 2007, 22:20

jeps den er styret af vakum! med mindre man lukker luft ind af udluftningshullet.. hehe
der sidder en 3benet føler i toppen med en påvirkelig føler.. den bliver påvirket af membranen der hiver i armen til tubinevingerne.

men den er ikke en kontakt for der er ingen bib lyde med måleren på.. og jeg kunne ikke lige måle modstanden... mon min måler er fuc.. up.

hvordan virker den dims?

fraguzz · #35 Indlæg af **fraguzz** » 02 okt 2007, 17:05

Nååå et par finale ord ... da projectet med at få en variable geometri turbo til at virke på min, er droppet da det er for omstændigt lige pt.

men jeg er stadig igang med at finde en anden turbo, som jeg nok fortsætter inde under garage fuskerne.