Benzinpumpe valg

besked

Havneren · #31 Indlæg af **Havneren** » 31 mar 2006, 18:59

Jaaa... Nu fandt jeg faktisk det der Nomogram i nogle af mine gamle lærebøger.

Fandt der efter et nøjagtig magen til på linket her under.

Hvis vi siger at dine ledninger er 3meter og den trækker 15 ampære, så skal din ledning være liiiige over 2,5kvmm. Dvs. = 4kvmm.

Ved 15 ampære kan du gå helt op på 4 meter lange ledningen før du overskrider 4kvmm ledning.

Bemærk at det kun er tilnærmet.
http://www.watski.dk/www/renderPage2.as ... &catId2=18

Jeg harvde også bare fyret det 6kvmm ledning på... Nu større nu bedre - Lige ind til der bliver et vægt problem i bilen

. Vi snakker jo også om en faktor som har indflydelse på pumpens arbejde - Stort er godt.

V/h Chr

Havneren · #32 Indlæg af **Havneren** » 31 mar 2006, 19:03

grydesvamp skrev:nej pe-leder er det dog ikke men blot lidt der helt tilfældigvis blev til overs fra den tavle jeg samlede.. såen ca 11 meter til overs

GM så monterer man da bare 2 relæ'er..

Nå ok... Kan være jeg skal alliere med med en "trikker" når jeg skal have anden pumpe på.

2 relæer... Naaa... Du skal da bare have et benzinpumpe relæ. De er lavet til belastninger der ligner det der fra fabrikken. Ligner et helt almindeligt relæ men kl. tilslutningen på kl. 30 og 87 er bare en del større.

grydesvamp · #33 Indlæg af **grydesvamp** » 31 mar 2006, 19:07

ja de relæer kender jeg godt men det andet er en fin og billig løsning til hjemmefuskeren (mig)..hvis jeg altså havde en så stor pumpe at det blev et problem..

Morten VJ · #34 Indlæg af **Morten VJ** » 31 mar 2006, 22:07

HenrikGM skrev:6mm2 er en meget passende størrelse til en stor Bosch pumpe.

-984 pumpen rykker 12A ud af batteriet v. ca. 4bar tryk på Kjet, og næsten 17A ud v. 6,8bar.

Nok til at give et normat 40A relæ en nedsat levetid, grundet varme.

4mm2 er absolut minimum IMO.

Der er noget jeg ikke forstår ved denne anbefaling.
Hvilken resistans i ledningen pr. meter regener du med her.
Og hvilket acceptabelt spændingsfald regner du med?
Jeg har faktisk målt et spændings fald på 0,3 volt ved 4, 5 bar med en forpumpe, og hovedpumpe. tværsnittet på ledningen er på 2,5 kvadrat.
Hvor mange volt vinder vi ved at bruge en 6 kvadrat ledning?

MVH

Morten

HenrikGM · #35 Indlæg af **HenrikGM** » 01 apr 2006, 00:15

Der kan hentes ca. 0,6 volt,(ifht 2,5mm2) men hvad der er mere interesant er at det muliggør nogle kraftigere termineringer(kabelsko, ringøjer, eller kronmuffer(!?) ), og dermed også en stærkere tilslutning til bla relæer, osv.

Forudsat en strøm på 18A, aka en stor bosch pumpe, typisk Kjet.

Det er selvf. klart at jo mindre pumpen er, jo mindre strøm trækker den, og jo mindre kabeltværsnit slipper man af sted med. Kravet til trykket afgør langt hen af vejen hvor meget strøm pumpen vil trække.

Man skal selvf. ikke trække 6mm2 til en std pumpe på en std bil der er beskyttet af en 8A sikring, men derimod afpasse det hele fornuftigt.

HenrikGM · #36 Indlæg af **HenrikGM** » 01 apr 2006, 00:23

Havneren skrev:[

2 relæer... Naaa... Du skal da bare have et benzinpumpe relæ. De er lavet til belastninger der ligner det der fra fabrikken. Ligner et helt almindeligt relæ men kl. tilslutningen på kl. 30 og 87 er bare en del større.

Jeg kører med sådan et halvpisse dyrt relæ, og de varmer konsekvent så meget at levetiden er en del nedsat når de står foran en -984 bosch pumpe+fødepumpe. Jeg har længe overvejet at parallelkoble to std relæer henover den originales kontaktsæt for at få belastningen pr. sæt bragt ned på et niveau det kan holde på, uden at skulle skifte hvert 2-3 år. Den brænder altid af når det er mest ubelejligt.

Det relæ jeg kører med pt. er vel små 2år nu, og det varmer allerede så meget at man bliver forskrækket når man rører ved det. Jeg kan snuppe temperaturen på den en dag, for sammenligningens skyld.

Havneren · #37 Indlæg af **Havneren** » 01 apr 2006, 13:20

Nå ok...Mit relæ trækker jo både fødepumpen plus så den her 910 pumpe. Tidligere var det en anden benzinpumpe. Det er samme relæ som sidder på golfer med k-jetronic... Jeg har aldrig skiftet relæet og har aldrig haft problemer. Men jooo... 2 relæer parallelt kan da også sagtens bruges. Der er bare lidt mere ledningsføring og lidt større krav til fysiske plads forhold.

Men det var jo UHYGGELIGT nemt at måle sig ud af, hvis nogen gad. Nu når det relæ bliver så varmt Henrik - Så er det jo ensbetydende med et anseligt spændingsfald over relæer. Har du prøvet at måle det - Bare for sjov.. Så evt. sammenligne med spændingsfald over et nyt relæ af samme type i samme opsætning. Det kunne da være sjovt at se, hvor galt det var.

Evt. også sammenligne med to almindelige relæer parallelkoblet.

V/h Chr

VAG mekaniker · #38 Indlæg af **VAG mekaniker** » 03 apr 2006, 12:28

Kunne man ikke bare tage et relæ fra en diesel bil - altså et forvarmerrelæ - det kan da nemt tage 100amp i spids og 50 amp over en længere periode :roll: