Side 3 af 4
: 23 apr 2006, 22:16
af klyfax
Ventilen er ikke købt pga. lyden eller hvordan den ser ud. Den er købt til ræs. Men nu bruger jeg bilen i hverdagen og køre dagligt i Gentofte hvor der er flest politi folk per indbygger. Så derfor ville jeg vide hvilken lyd den havde. Hvis den giver det helt store PIFT hver gang gassen slipes kan jeg nok ikke holde trit med bøderne...
: 23 apr 2006, 22:33
af grydesvamp
lav en montering med 2 ventiler en åben og en lukket og en 3vejs ventil samt en kontakt.. frit valg.. lyd eller ingen lyd.. thats it..
: 23 apr 2006, 22:35
af Carsten 205 GTI 1,9 T
@ tinasmartin - Man kan vel altid få en lille pil på, når en bil lufter RIGTIGT ud
@ klyfax - Hvis lyden er et problem, hvorfor så ikke en recirkulerende? Effekten af dem, er den samme.
EDIT: Og grydesvamp var lige lidt hurtigere
: 23 apr 2006, 22:42
af klyfax
Hmm troede ellers der var mere at hente ved en åben type. Nå nu er den købt så nu må vi se hvad den siger...
: 24 apr 2006, 00:06
af mh
Carsten 205 GTI 1,9 T skrev:@ tinasmartin - Man kan vel altid få en lille pil på, når en bil lufter RIGTIGT ud
uden tvivl men når den lufter rigtigt ud så er det jo netop fordi den gør sit arbejde rigtigt... men når der bliver skrevet at man (som eksempel
) kan få 3 indsats ringe for at få forskellige lyde... er det så ikke som om der bliver fokuseret på noget andet end effekten af ventilen
jeg vil helt sikkert helst bruge en recirkulerende for min overbevisning er at hvis man sætter den til at cirkulere ind foran kompressor hjulet så hjælper den på begge sider (fjerner trykket på en side og trykker/spooler lidt på den anden side (lidt forstærkende på turbo omdrejningerne)...
: 24 apr 2006, 00:10
af Carsten 205 GTI 1,9 T
tinasmartin skrev:uden tvivl men når den lufter rigtigt ud så er det jo netop fordi den gør sit arbejde rigtigt... men når der bliver skrevet at man (som eksempel
) kan få 3 indsats ringe for at få forskellige lyde... er det så ikke som om der bliver fokuseret på noget andet end effekten af ventilen
Jow okay - Sådan havde jeg ikke tolket indlægget, men kan godt se pointen
: 24 apr 2006, 09:12
af duckstar
tinasmartin skrev:jeg vil helt sikkert helst bruge en recirkulerende for min overbevisning er at hvis man sætter den til at cirkulere ind foran kompressor hjulet så hjælper den på begge sider (fjerner trykket på en side og trykker/spooler lidt på den anden side (lidt forstærkende på turbo omdrejningerne)...
100% enig. Jeg har gennem tiden eksperimenteret meget med forskellige fabrikater og typer ventiler, og mine erfaringer siger mig, at hvis man kører med moderat ladetryk (0,7-0,9 bar som jeg) er en ganske alm. og billig recirkulerende ventil fra Bosch et ganske udmærket valg. Ventilen kan stadig sagtens høres gennem luftfilteret på indsugningsslangen, hvis det er det man er ude efter. Ikke et stort og højlydt "pift" men nærmere et "puuf" af den kontante type.
: 24 apr 2006, 10:34
af klyfax
duckstardeluxe skrev:100% enig. Jeg har gennem tiden eksperimenteret meget med forskellige fabrikater og typer ventiler, og mine erfaringer siger mig, at hvis man kører med moderat ladetryk (0,7-0,9 bar som jeg) er en ganske alm. og billig recirkulerende ventil fra Bosch et ganske udmærket valg. Ventilen kan stadig sagtens høres gennem luftfilteret på indsugningsslangen, hvis det er det man er ude efter. Ikke et stort og højlydt "pift" men nærmere et "puuf" af den kontante type.
Det var lige det jeg var efter. Men kommer nu nok til at køre med 1.3 bar... Men så det vel bare en større ventil...
: 24 apr 2006, 10:51
af duckstar
Bosch modellen (der i øvrigt kun koster 200,-) fåes i flere typer. Min er den der kan holde til mindst tryk, men jeg ved der findes typer der bruges i f.eks. VW's 1,8 turbo motorer med 220 heste, der er med en stærkere membran.
: 24 apr 2006, 14:20
af klyfax
Ok tak for hjælpen.