Powerforum

hmm det skal sku prøves.

Du kan self. gøre hvad du vil, men jeg vil fraråde dig at gøre det, medmindre du selv ser monteringen af det mf2 anlæg.
Du risikere et motorhavari...
Hvis mf2'eren mont. i indsugningsmanifolden, så kommer dieselolien ind lige som benzin normalt vil gøre + hvordan vil du forstøve det? Det vil jo vælte ind.
Problemet er hvis det antændes for tidligt, så risikere du at motoren vil dreje den modsatte vej.
Og da du vil benytte det som et tilskudssystem er motoren jo oppe i omdrejninger når det sker.
Ved ikke om du kan se hvad jeg mener, men på et eller andet tidspunkt vil krumtappen prøve på at dreje 2 i forskellige omdrejnings retninger...

ja men det vil give en kraftig RØG! er det ikke det dieseltuning går ud på?? MVH. søren

lqs skrev:ja men det vil give en kraftig RØG! er det ikke det dieseltuning går ud på?? MVH. søren

hehe

jeg tror måske også jeg ville slå kold vand i blodet fandt lige dette på http://auto.howstuffworks.com/diesel1.htm

A diesel engine takes in just air, compresses it and then injects fuel into the compressed air. The heat of the compressed air lights the fuel spontaneously.

er der så ingen der ved et firma da sælger noget jeg kan bruge... for jeg KAN bare ikke finde en pumpe der kan give nok....

MVH Bruno

http://www.hilmersson-racing.com/start.asp?show=frame

Her er en svensker der har monteret både kompresor og turbo på hans manta

Og det skulle hjælpe hvordan, den køre jo ikk på diesel!!

brunochristensen skrev:er der så ingen der ved et firma da sælger noget jeg kan bruge... for jeg KAN bare ikke finde en pumpe der kan give nok....

MVH Bruno

Hvad er nok ?

den kan jo kun give nog til den standart turbo ville gerne have en der var noget større på men så giver den for lidt...

MVH Bruno

Er det ikke bare at finde en fra en 4 cyl. Bil/Båd som har omkring de HK du sigter efter ?.... hvor mange HK vil du have ?