bp.gass skrev:En rigtig størrelse turbo er helt sikkert også et fint valg og min første plan var også en GT2560r der laver 300 hk på toppen. Den er ikke større end at der er forholdsvis hurtig spoolup, men som Mads siger går der laaang tid når man sidder og venter på tryk på vej ud af svinget.
Jeg har kun set en enkelt bygge kompressor på en ca18det, men det var i kombination med en turbo. Det mener jeg så er en tand for indviklet at få til at fungere optimalt. Jeg kan selvfølgelig ikke lige finde det link lige nu, men det kan være det kommer.
Whipple ser lækkert ud, men det må vente til motoren bliver til en V8, måske endda en 1UZFE...
Hvad med en form for launch-control, der holder ladetrykket oppe på turboen mens du bremser og skifter gear. Det svarer til at du har foden både på speeder og bremse samtidigt, fordi turboen kun laver tryk når den får modstand.
