Billig upgrade på differential

besked

JerrilD · #11 Indlæg af **JerrilD** » 02 mar 2009, 20:37

Hvad er det helt præcist man gør når man svejser spærret til? Ja nok ikke lige som ham i det link

ae86 · #12 Indlæg af **ae86** » 02 mar 2009, 20:54

Svejser planeterne sammen så højre og venstre aksel bliver låst sammen ... samme princip som når man montere et "spool".. resultatet er en stiv bagaksel .. altså 100% esab, migatronic e.t.c. spær..

Dem der roder med det svejser vidst nok pinionen sammen med planeterne udover at svejse planeterne sammen.. pinion er den aksel som planeterne roterer omkring og bagtøj findes ofte i enten 2 eller 4 pinion hvor 4 pinions er de stærkeste .. det giver sig selv at det selfølig kun kan lade sig gøre på en RWD .. (måske tilnøds på en FWD dragster der KUN skal lige ud .. men jeg tvivler seriøst på at det er brugbart) ...
Det skal lige nævnes at der er tale om åbne diff oven over .. et torsen diff ser lidt anderledens ud inden i hvor der sidder snekke tandhjul istedet for almindelige planeter.. men et torsen er et spære differentiale så det er udnødvendigt at begynde at svejse i et torsen

Planeterne er dem der sidder inde i selve differentialet... altså IKKE kron og spidshjul

Jeg har ikke selv prøvedet dette getto spær men det siges at virke meget godt også på bane .. men det kræver selfølg en hård undervogn der kan aflaste det inderste baghjul i svingene .. lidt ala en go-cart

Volvo-Dennis · #13 Indlæg af **Volvo-Dennis** » 03 mar 2009, 20:59

Det er dælme noget af et scooterhoved der har været i gang med at mekke lidt hjemme i perlegruset..

Dalen · #14 Indlæg af **Dalen** » 03 mar 2009, 22:02

ae86 skrev:Svejser planeterne sammen så højre og venstre aksel bliver låst sammen ... samme princip som når man montere et "spool".. resultatet er en stiv bagaksel .. altså 100% esab, migatronic e.t.c. spær..

Dem der roder med det svejser vidst nok pinionen sammen med planeterne udover at svejse planeterne sammen.. pinion er den aksel som planeterne roterer omkring og bagtøj findes ofte i enten 2 eller 4 pinion hvor 4 pinions er de stærkeste .. det giver sig selv at det selfølig kun kan lade sig gøre på en RWD .. (måske tilnøds på en FWD dragster der KUN skal lige ud .. men jeg tvivler seriøst på at det er brugbart) ...
Det skal lige nævnes at der er tale om åbne diff oven over .. et torsen diff ser lidt anderledens ud inden i hvor der sidder snekke tandhjul istedet for almindelige planeter.. men et torsen er et spære differentiale så det er udnødvendigt at begynde at svejse i et torsen

Planeterne er dem der sidder inde i selve differentialet... altså IKKE kron og spidshjul

Jeg har ikke selv prøvedet dette getto spær men det siges at virke meget godt også på bane .. men det kræver selfølg en hård undervogn der kan aflaste det inderste baghjul i svingene .. lidt ala en go-cart

Det har blitt gjort med suksess også på FWD. I sverige går i alle fall en blå fiat uno med 350+hk, den blir brukt på banekjøring (ikke en dragbil), og det fungerer vist helt fint, også i svinger. Det er også flere som har gjort dette på fwd, og det fungerer greit.
Men jeg regner jo med at det sliter litt ekstra på dekkene til drivhjulene ja..

Dalen · #15 Indlæg af **Dalen** » 03 mar 2009, 22:14

Bilen jeg nevnte over er den på siden her.
Forøvrig fint bygg, han har frest seg kalippere selv osv..
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.p ... 3eda59bba9