Powerforum

prøv om du kan fange ulrik ude på det gamle ford. han vidste ikke så vandvittig meget om det, men han var villig til at undersøge sagerne.. rally asconaen blev nærmest synet ved at han startede fra side 1 i vejledningen og gik derom af, men efter en rettelse af et par brølere (fra vores side af) er bilen synet og godkendt med alle konstruktive ændringer..

dem ved vw ved INTET om den slags...

Måtte lige lave denne historie da det berører denne tråd ret meget..

Viste vores lokale synsmand motorrummet og den eneste kommentar var..

http://powerforum.dk/viewtopic.php?p=99475#99475



Det er ikke lovligt med KN filter..!!

Det tegner sku LYST ang. lovlighed det med sprøjt på så..

Jubii...

Hvor gl er den Fiesta??

mener det er en 98'er..
Det er den model som Mazda også bruger..!!

Men en ting er om det er lovligt.. noget andet er om det SER lovligt ud..!!

Kan jo bygge det så det ser så oroginalt ud som muligt..

Bliver så lidt svært at lave det så det ser org ud, kunne jo bruge et org sprøjt manifold men kanalerne i dem er så små & så er de SLET ikke lavet som jeg vil have det.

Så jeg må i gang fra bunden af med at lave et.

hvorfor ikke bruge det manifold du har og bygge et "sæt" spjældhuse på?

så får du da i både pose og sæk.. altså bedre ydelse, mindre servicering og bedre økonomi...

Fordi at jeg køre med en "svanehals" på min Weber (se link / pic) for ikke at skulle skære i bilen for at få plads til Weber med langt næsten lige manifold.

& sådan et manifold er sku ikke det mest optimale & noget skod at bygge vidre på & SÆRLIG nu når jeg skal lave singlepoint / monopoint.
For det andet kommer det hele til at side & fylde for meget hvis jeg skal bruge svanehalsen.

http://i87.photobucket.com/albums/k154/ ... 150005.jpg

ok, mente manifoldet var anderledes, som på de gamle ohv opel maskiner, men huskede åbenbart forkert