Powerforum

Du kan sagtens sætte 1,3T topstykket på en 1,6 blok. Nogle af 1,6 topstykkerne har dog større ventiler. Og det er bestemt værd at tage med. Der er dog forskel på den flange hvor thermostaten sidder. Der skal laves en adapter for at kunne montere det thermostat hus der passer til en Uno. Men hvis man har et fint Uno 1,3T topstykke liggende, så ville jeg da bare bruge det , for nemheds skyld. Det er klart du skal have sænket kompressionen på 1,6 Blokken. Den sidste jeg lavede drejede jeg 1,75 mm af de originale Tipo 1,6 stempler. Det er klart det ikke er den optimale løsning, men den holdt helt udemærket.

De kits du har set til konvertering af 1,3 motoren, inkludere altid en ny blok og en ny krumtap. Novitecs 1,6 kit var baseret på en Tipo 1,6 blok. Andre har været lavet med en Ritmo 1,5 blok og Tipo 1,6 krumtap. Fordelen ved Ritmo 1,5 blokken er at den har en meget mere masiv "flade" op mod topstykket, end den meget åbne konstruktion der er på en Tipo blok. Og er derfor en meget stærkere blok.

Mads RR

hmm hvad hedder modellen i ritmo der kører med den 1,5 motor?
er det den samme som uno 1,5?

den lydder som et rigtig godt udgangs punkt for en del hk på en fiat blok med tryk.

sidder lige og kigger lidt spec. på 1,3 og 1,4 turbo.. og de skriver at benzin trykket på 1,4 er max 6bar men på 1,3 er det knap det halve? er dette må da være en fejl ik?

en jeg skriver med fra ungarn har lavet en 1,6 tipo motor med turbo og han mener at man max kan lave 220hk ca. på standard bund fra tipoen?
han mener de er plejlstængerne der er for svage!

men ifølge hvad jeg kan finde er plejlstængerne de samme som 1,3 uno turbo og krumtappen er den samme som fra 1,4 GT.

Alså umidbart er der lavet 2 ver. af denne uno turbo motor med forskellig slag længde og boring.!

146.A2.000 80 63.9 1301 1285 1985 - 1989 105 Uno Turbo Mk I (specification A)

146.A2.000 86.4 55.5 1301 1302 1985 - 1989 105 Uno Turbo Mk I (specification B)

Siden der er taget fra:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC