Powerforum

Hej
Jeg var ude at se på en rotrex kompressor i dag men synes den var noget svær at dreje rundt og den havde et sted hvor den gik mere sejt. Er den nogen her inde som ved lidt om hvor stramt den må gå sådan en kompressor den har jo en vis gearing så lidt sejt må den vel godt gå.
Mvh Lars

Kender dem ikke mere end at leje/friktionssystemet er det som de har patent på. Om det er det som skyldes den drejer rundt svært uden smøring skal jeg ikke kunne sige.

En Rajay Turbo har et andet (og den gang også patenteret) smøresystem som gør at når der ikke er olie under tryk på turboen så sidder hjulene stramt og kan ikke frit roteres. Dvs. når den ikke er monteret med olie under tryk kan man ikke umiddelbart give hjulene et skub så de kører rundt. Det er her et sundhedstegn, men som sagt om det er det samme for rotrex skal jeg ikke kunne sige.

Rotrex kompressoren drejer svært rundt..
Og føles nærmest som om det kører i hug..
Det er der ikke noget galt i..
De HELT store modeller 500+hk kan ikke derejes med hånden..

Men hvad model er det..
Der er efterhånden en 3-4 årgange ude på markedet..
Ikke alle lige heldige..
De første kørte på motorsmøring.. de havde MANGE børnesygdomme..
Kunne knække aksel.. blive slidt i Patent rullerne.. blive utætte i pakringene..

Den næste model. (kører jeg selv med) virker fint..
Kører med oliekøler og en servolign beholder med egen ROTREX olie.. men blev ikke godkendt da MERSK overtog firmaet for et år tilbage..

Der er så senere kommet en model med ny model oliepumpe indebygget og selve kompressoren er samlet i flere dele (måden den er til at kende på)
Den er godkendt til en stress test..
Mener det drejede sig om konstant 1,2bar ved 8000omd i x-antal timer..!!

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=24723

Hej ved faktisk ikke helt hva model det er der stå ikke noget data på kompressoren men efter hva vi har fundet ud af ved at måle og data fra rotrex hjemme side er det en 30 serie 84 eller 94 det vil sige en ca 300/350 hk kompressor. Den har egen olie system og en sort plastik beholder.
mvh lars

Ok.. så er det en af de nyere.. og er det en plastik beholder.. er det nok den type jeg bruge..

Den nye er en alu beholder med køleriller..!!

Køb nu ikke en kompressor der er for stor..
Jo større kompressor jo senere laver den tryk.. Skal du geare den ned og risikere at den løber løbsk og dør..!!

det er en sp30/94 jeg bruger og den begynder at lade ved ca 2000omd.
Det er så med 85mm remhjul..(krumtap hjulet har self også noget at sige..
Maks ladetryk ved 6000-7000omd ligger på 0,6-0,7bar..
Så ved at hente ladetryk tidligere for at få en bedre bund.. får man også et højere tryk på toppen.. (ikke altid man vil have det)

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=24723

Tanken var at den skulle monteres på en golf vr6 hvis det bliver til noget som jeg ikke ved endnu da jeg kun skal montere den. Hvor stor er din motor
Mvh Lars

2,7.. se link til Bilgalleri under mine indlæg..

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=24723

Hej

Jeg har et helt komplet Rotrex kompressor kit fra min VR6 liggende, der er ALT ned til mindste skrue. Kompresoren har kørt ca 15000kr men alt det resterende har ikke kørt over 3000km.
på 2-3 timer er du kørende med tryk

Jeg har nye 330cc dyser og omprogrameret motorstyring med også så ikke noget skod MF2.

hvis du skulle være interesseret kan du fange mig på 40271608

_________________
Oettinger... yes sir

Jeg kører med Rotrex på min Integra og det fungerer rigtig godt.

+375 HK og et fedt powerband hvor max effekt og max moment ligger helt oppe med max omdrejninger. Det vil sige at den er god til at holde kræfterne i jorden og laver ikke så meget hjulspind. (Dvs. at på R-dæk får den max bid i 3. gear)

Har kørt over 60.000 km med Rotrex løsningen nu og det spiller bare.

Bare sørg for at det er modellerne med seperat oliesystem du køber og prøv evt. at finde en som har et helt kit. Jeg har selv bygget mit og det har taget RIGTIG mange timer og har givet mange grå hår. Så et færdigt kit vil helt klart spare dig for mange ærgelser og timer din bil står stille. Og selvom det selvfølgelig koster noget mere, så er de penge nok rigtig godt givet ud og man kan i stedet koncentere sig om at optimere lidt på det kit man har købt, f.eks. med anden IC og bedre flow / rørføring og så selvfølgelig sørge for at man har justerbar motorstyring på den, som er super vigtigt for at få den til at køre ordentligt og holde i længden.

_________________
Honda Integra Type-RS (Rotrex SuperCharger) +375 HK
Honda S800 Coupé '68 til historisk banerace
www.track-meet.dk