bemmer skrev:
HenrikGM skrev:
bemmer skrev:
HenrikGM skrev:
hvad er det for nogle lejer der sidder i de gearkasser, ??
Det var FAG lejer, som var monteret.
Lejet på input shaft er et leje, som kan optage aksiale kræfter, men de andre er ganske almindelige lejer, et kugleleje i output shaft og rullelejer på layshaft.
Bemmer
Du ved godt at et alm sporkugleleje sagtens kan bære en hel del aksiallast ikke?
Pr definition leverer gearkasser med skråtskårne hjul en momentafhængig aksialbelastning på akslerne. Denne last er direkte dikteret af tandprofil og hvor "stejl" skråfortandingen er. Altså rent geometrisk bestemt. Der er tale om ganske betydelige kræfter, især når der kommer lidt seriøst moment på. Ikkenoget man på nogen måde kan negligere som værende uden betydning.
Ikke at jeg tror det hjælper, men at motorens moment skulle være bestemt af tilført brændstofmængde er stadigvæk en noget forkert antagelse.
Ja Henrik det ved jeg godt, jeg ved også at den aksiale belastning bør være mindre end 0,5 af den statiske belastning ved ren aksial belastning og mindre ved kombineret belastning, så enhver mekanisk konstruktør vil aldrig bruge et sådan leje, hvis der er store aksiale kræfter i et givent setup.
Man bruger hovedsageligt skråt skårne hjul for at minimere støjen, hvis det medføre et betydeligt tab, mon så ikke man ville finde en måde at isolere en gearkasse med ligeskåret hjul.
Nu taler du om seriøst moment, det er et vidt begreb, men til seriøst moment bruger man vel en gearkasse, som kan overføre det omtalte seriøse moment.
Bemmer
Bemmer jeg tror du bør tage flere betraktninger med.
Ingenørene vælger en gearkasse efter den givne motors moment.
Økonomi afdelingen siger den er for dyr.
Og salgsafdelingen siger den støjer for meget.
Det bliver et kompromis imellem levetid, støj og penge.
Og intet andet.
Hvis man så er så heldig at man kan finde en stærkere gearkasse, så er der jo ingen problemer.
Hvis ikke så er alternativet en ligeskåren indmad. der ikke belaster lejer, og hus på samme måde.
Men egentlig er det ligegyldigt, udfra et effekt målings synspunkt.
Da jeg ikke kender et felt der belaster transmissionen med samme moment ved nedruling, som det blev belastet af motoren ved selve rulningen.
+ man belaster bagsiden af tænderne og ikke forsiden
MVH
Morten
_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
