EGR - WTF!?!

besked

duckstar · #11 Indlæg af **duckstar** » 25 sep 2006, 12:48

Har din æske OBD interface?

Mon ikke du så kan udlæse nogle underlige værdier når du har problemet?

Bare fordi motorlampen ikke lyser betyder det ikke at der ikke registreres noget.

Wildert · #12 Indlæg af **Wildert** » 25 sep 2006, 12:54

duckstardeluxe skrev:Har din æske OBD interface?

Mon ikke du så kan udlæse nogle underlige værdier når du har problemet?

Bare fordi motorlampen ikke lyser betyder det ikke at der ikke registreres noget.

Båppelop... det ved jeg faktisk ikke.

duckstar · #13 Indlæg af **duckstar** » 25 sep 2006, 13:33

Hvor gammel er dyret?

Wildert · #14 Indlæg af **Wildert** » 25 sep 2006, 13:36

duckstardeluxe skrev:Hvor gammel er dyret?

1996

duckstar · #15 Indlæg af **duckstar** » 25 sep 2006, 14:14

OK - så har den ikke..

Bay · #16 Indlæg af **Bay** » 25 sep 2006, 18:28

Tilbage til problemet...

For at kunne påvise at det er 100% sikkert at EGR ventilen er problemet, så prøv at blænde den af så der overhovedet ikke kan komme udstødningsgas ind i indsugningen. Hvis motoren ikke hakker mere herefter KAN det være en utæt EGR ventil. Men som i er inde på er det da også muligt at styringen af EGR ventilen er defekt... Ses bare sjældent...

Ellers...

Kør bilen driftsvarm så lambdasonden virker optimalt.
Prøv at tilslutte et digital voltmeter til lambdasondens signalledning under kørsel.
Find omdr. punktet hvor bilen hakker... Her må lambdaspændingen ikke komme under 0,5 volt. Jo lavere spænding jo maqere blanding. Jo højere spænding jo federe blanding.

Held og lykke

Mvh Bay

Wildert · #17 Indlæg af **Wildert** » 25 sep 2006, 18:40

bay skrev:Tilbage til problemet...
For at kunne påvise at det er 100% sikkert at EGR ventilen er problemet, så prøv at blænde den af så der overhovedet ikke kan komme udstødningsgas ind i indsugningen. Hvis motoren ikke hakker mere herefter KAN det være en utæt EGR ventil. Men som i er inde på er det da også muligt at styringen af EGR ventilen er defekt... Ses bare sjældent...

Ehm - hvad er lige forskellen på hvad jeg har skrevet om at når der ikke er noget vakuum til at trække EGR-ventilen så kører bilen fint?
Det ER noget med EGR-ventilen - men den lukker sådan set fint f.eks. i tomgang og ved fuld last - men så snart den åbner, så går bilen som en pose nødder.

Kør bilen driftsvarm så lambdasonden virker optimalt.
Prøv at tilslutte et digital voltmeter til lambdasondens signalledning under kørsel.
Find omdr. punktet hvor bilen hakker... Her må lambdaspændingen ikke komme under 0,5 volt. Jo lavere spænding jo maqere blanding. Jo højere spænding jo federe blanding.

Hvad skulle pointen være? Det er konstateret at det er EGR-tilsætningen der er problemet.