Powerforum

damborg. den sidder i det fri. med et lille kn filter på. jeg har dog os en olie catch tank. men den bliver brugt til turboens retur olie nu..

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188

jeg har lige haft fat i slangespecialisten. og han lavet en ny slange til mig. den tilløbsslange jeg har fra ham er 6mm indv ø. og 4 mm ud i turboen. det er i mange tilfælde for meget sagde ham. så har han sådan en omløber som laver det om til 2mm ø ind i turboen. så den må jeg prøve det koster 150 kr for en ny slange med det hele til. det er da billigere end 3000 kr for en renovation af turboladeren. og skulle det ske den brænder sammen turboen så koster det jo stadigvæk 3000 for en renovation. så 150 kr er sidste udvej ellers er turboen død.

jeg forstår bare ikke turboen er død når det er en ny renoveret lader.

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188

Hej KWS

Det er spild af 150,- kr det er ligemeget hvor stor din tilgangs slange er, den må derimod ikke være for lille, det er jo turboen der bestemmer hvor meget olie der må passere igennemn...

Det der er galt med din turbo er at, der sidder en lille ring, en slgs stempelring, på din aksel i turboen, lige bag ved udst. turbinen, den skal forhindre olien i at komme ind i turbinen, den skal skiftes, jeg syntes det er et forsøg værd selv og gøre det, godtnok kan du ikke afbalancere din turbo, men hvis du sætter den efter de streger der er or den nogenlunde i balance, og du kan køre med den til du har fundet ud af om det var det der er problemet, personligt har jeg renoveret flere turboer uden og afbalancere dem, godtnok er det til traktortræk og levetiden er begrænset men de har nu kørt fint uden....

Du kan købe en løs ring hos Esbjerg Cylenderservice...

Jeg ved ikke hvad den koster men det kan ikke være meget over 150,- kr.

Mvh

Andy

PS: er der nogle der kører med "gammeldags" diesel pumper, så som Golf GTD, så kan jeg få sådan en bandit op på en rimelig mængde...

nu prøver jeg det med den slange. jeg får den tirsdag. modtog den godt nok i dag. men jesper fra slangespecialisten havde fucked det op. så han fik sendt en forkert slange.

den låsering eller hvad det nu er. hvordan kan den være gået ? når det er en ny renoveret turbo?

jeg har fundet ud af at min turbo er vandkølet ikke oliekølet. kun olie smørret. så olien skal bare løbe i en lille mængde gennem turboen. jeg går fra de 5-6 mm til 2mm hul.

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188

Det vil ikke hjælpe, det er hullet i turboen , på tilgangs siden af olien der bestemmer flowet af olie, hvis du laver din slange mindre er der ikke flow nok i turboen og den bliver ikke smurt nok....

Det jeg mener med ringen er at den måske ved et uheld ikke er blevet skiftet...

Havde selv en turbo på en af mine traktore der "brækkede" sig med olie i udst. huset, turboen er godt slidt både med slør sidevers og langsgående, men jeg skiftede kun ringen, og nu kører den fint igen...

Mvh

Andy

okay Andy. har du set billedet af min turbo. det løber jo ikke kun ud i udstødningen. det løber os ud af selve turboen.. hvor kan jeg få sådan et reprationssæt til en Garrett T25 turbo? så tager jeg sq chancen og selv skifter lortet..

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188

Esbjerg cylinder service..75 13 92 55

Her lige kikket på dine billeder igen... nu er det ikke sådan at din turbo ikke sidder så olien ikke render i en lodret linje, den må ikke sidde ret meget "skæv" så bliver olie standen for høj i lejehuset, det optimale er en lige lodret linje fra indgang til udgang..

En anden ting, jeg kan se en banjobolt på siden af lejehuset, kører du med vandkøling???

Et lille dumt spørgsmål, tag det ikke personligt, du er ikke kommet til og bytte på vand og olie????


Andy

ja den er vandkølet. og nej jeg har ikke byttet rundt på det. de kan kun sidde der. og jeg kan ikke dreje turboen så meget at den står helt lodret. ang olie kanalerne. men det der burde ikke have noget at sige.

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188

Jo det har meget og sige... hvor meget er den drejet i forhold til lodret??

Jeg havde engang en turbo hvor der havde sat sig en slags væg af flydene pakning ved retur flancen, vægen var ca 5mm høj, det gjorde at olien flød ind i udst huset...fordi olien stod i bunden af lejehuset.

Du kan jo dreje dit lejehus i forhold til udst. og kompressor hus, på en Garret er det med 4 bolte på udst huset og en stor låsering på kompressor siden...

Mvh

Andy

jeg vil sige at den nok er drejet hvis du har et alm ud. så er kl 12 lodret. så står den nok på kl 11.


da jeg fik turboen var den drejet så man kunne monter den på en overliggende manifold. så har jeg bare drejet den ved at pille de 4 bolte af. og ikke andet. kan jeg os dreje turbine huset til luften ? for det står lidt træls nu nemlig.? er det den store låsering? skal den bare lige trykkes lidt ind og så kan det måske drejes ?

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188