Powerforum

Hej. jeg er ved at monter turbo på min polo 6n 1.4 16V

turboen sidder lavt. så olie returen kommer til at sidde under oliestanden i bundkaret.

så er min spørgesmål?

må slangen gå i en bue? eller må der kun være "fald" på olie retur slangen??


forstil jeg at turboen slutter lige ved starten af bundkaret. og så sidder der en studst på turboen som stikker 3 cm ud. der på skal der slangen og så ind i bundkaret. men den kommer til at gå i et "S" som er lagt ned hvis i forstår mig

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188

Det samme problem havde min kami, men han fik lavet en anden manifold, så møllen kom op til topstykket...

Det eneste der sker er at olie flowet ikke bliver så godt i gennem din turbo, det i sig selv er meget dårligt.

Et fusker forslag kunne være at lave en beholder som olien fra turboen render ned i, og så sætte en el-pumpe til at flytte olie fra beholder til bundkar... Det er fusk, men det virker...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Er der mulighed for at korte slangen af? Nu kortere slange - Nu mere fald vil det jo give. Selve udmundingen i lejehuset for olie returen - Den er ikke under oliestanden vel?

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

nej den er ikke under. studsen slutter lige hvor bundkaret starter.

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188

Ok... Nu er kan det jo sagtens være at olien ikke står helt op til bundkarets kant - Har du undersøgt det?

Det lyder udmiddelbart som noget der godt kunne gå an, men jeg har selv stået i samme situation med noget der var liiiiiige på kanten. Du har ikke ret mange og ret gode alternativer.

Har set standart biler født med turbo med oliereturen monteret nederst i bundkaret. Men stadig lejehus over olistand dog.

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Bare sørg for at der kan komme massere af olie igennem din slange så er det sku lige meget hvor i bundkaret du placere den... Hvis du kan undgå at din olie skal kravle opad så ville det være godt...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

det du siger er at jeg sagtens kan sætte studsen i bunden af bundkaret ? bare slangen er stor nok?? jeg har en 16mm slange indvendig. er det stort nok??


vil olien ikke løbe op og fylde slangen? og er der tryk nok på til at olien kan løbe ordenlig igennem turboen ?

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=73188

Hvis du kun har den flange nu, så ville jeg lodde en rund 90 graders vinkel på så olien kommer ind over oliestanden.

Men en 16mm studs er godt. Din olie vil max møde et mod tryk på 0.5 bar hvis studsen bliver smidt i under oliestanden. Det vil sige at hvis du har en oliepumpe der giver 6 bars tryk så kommer der 5.5 bar hen til din
turbo og ville smøre. Det er mere en rigligt. Men det problem der kan være er hvis din oliepumpe ikke kan levere nok mængde, så kan det være at der ikke kommer nok olie op til turboen. Men det kommer an på hvor du har monteret tryk siden...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Jeg har en Fiat Punto med eftermonteret turbo

Som du kan se på billedet jeg har linket til, er der monteret et rør der vinkler over mod bundkarret med et relativt lille fald. Jeg har ingen problemer, ihvertfald ikke afprøvede, med at olien ikke skulle kunne trykkes ud af turboen. Jeg har taget olietilgang fra olietrykskontakten, hvor der er sat et Y stykke ind.

Måske gevind- og rørstykket der er monteret i min lader kan inspirere dig lidt til at vinde lidt højde ved at undgå at bruge din flange. På den måde kan du få vinklen tættere på laderen og dermed tættere på toppen af bundkarret.

http://www.damkjaer-moller.dk/rod/fiat/ ... eretur.jpg

_________________
Vh. Anders

Der vil være masser af tryk, men for at tætningsarrangementet i turboladeren skal fungere optimalt skal olien kunne løbe frit ud af returen.

Worst case vil være en lille diameter, der udmunder under olieniveauet, og løber "fuld" helt op til selve lejearrangementet i turboen. Hvis det sker kan pakningsarrangementet ikke længere fungere, og det vil relativt hurtigt ødelægges.

"best case" er god stor rørdiameter, fald hele vejen og olien udmunder over oliestanden. Uanset hvordan motoren kørers vil oliereturen altid kunne aflevere olien.

Så findes der er pokkers masse mellemveje herimellem og lige så mange meninger, lige fra at smøretrykket nok skal mase olien ud, til at der skal være frit fald ubetinget.

Hvis du blot er rimeligt sikker på at røret ikke vil kunne løbe fuld så lejehuset ikke længere kan smide olien ud helt frit, så skulle du være sikker. Nr1 er altid fri passage over olieniveau.

16mm er rimeligt.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!