Powerforum

Er der nogen som tilfældigvis ved hvad en benzinpumpe på en 205 1,9 rallye eller GTI kan levere liter/minut?

ifølge min gode gamle tollerance data bog giver den 540ccm/15sek men der står ikke hvordan det skal måles... om det er ved tryk eller ubelastet
Håber det kan bruges.

Tak for det Det kan jeg godt bruge
Hvis vi går ud fra det er 540ml i 15 sek. ved 3 bar svarer det til 129,6 L /time ved 3 bar. Det skulle svare til ca. 300 hk sammenlignet med opgivelser fra andre pumper. Det er nok ikke helt ved siden af.

i min gamle data bog er det ihvertfald den peugeot pumpe der giver mest..
en fra 605 24v giver kun 360ccm/15sek og den bil er jo da 200 std når vi regner i runde tal

Det vil så give en overkapacitet på ½ l pr min.
Hvis vi så regner med trykfald i rør og filter, så har vi mindre end ingenting ud af trykregulatoren, og en afbrændt motor.
Jeg personligt vilde nok Bruge en pumpe der levere ½ l/t pr hk. ved det ønskede benzintryk.
For at have lidt sikkerheds margin, når pumpen bliver slidt.
Eller benzinfiltret bliver stoppet af forureninger.
Det andet er nok at køre lidt for tæt på maks. kapaciteten af pumpen.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

jeg har haft bogen åben igen og de eneste jeg er faldet over der giver over 130l/t er svenskerne og biler med k-anlæg.. en audi 2,3med ke kører med 6-6,5bar og 750ccm/10sek...dem kører der bare ikke vandvittig mange af i forhold til psa gti. det er jo ikke sikkert huggeren har så mange mere..

men den ville række til de fleste.. -ihvertfald de 4cyl

Saab'erne har jo K-jet også, så det er måske en ide at kigge efter dem hos huggeren også!
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

Hej Morten - Jeg er ikke helt med mht. ½L/min overkapacitet - kan du uddybe det lidt

Der er nyt benzinfilter på og regner med max 250/280hk så pumpen burde umiddelbart kunne række til de 260hk med lidt sikkerhedsmargin.

For at nå 300 hk i Na. trim kræver det dyser der samlet har et flow på ca 1683 ml pr min, pumpen giver 2160 ml pr min, tilbage er 500 ml pr min.
Meget groft regnet.

Men det skal også være groft for hvordan er maksflowet på pumpen målt.
Er det målt efter 2,5m. bukket rør+ filter+ dysebro+ regulator, eller er det 10 cm efter pumpen igennem et lige rør
Hvis vi derudover hæver trykket grundet trykladning, og dermed nedsætter pumpens kapasitet, så har vi måske lige pludseligt en pumpe der kan klare 220 hk, og ikke mere.

Min bosch pume der er opgivet til 200 l/t ved 5bars tryk, giver i sidste ende 180 l/t ved 4 bars tryk efter regulatoren. så man må påregne et vist tab.
Målingen blev udført på bilen 13,2 volt i spænding målt ved pumpen, og 10 mm rør+ et nyt filter.

MVh

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Ok tak, jeg havde ikke lige dyserne med i tankerne/udregningerne.



Kan godt være jeg har fået en hjerneblødning her en mandag aften. Men hvorfor måler du kapaciteten efter regulatoren - det giver for mig umiddelbart ingen mening. Hvis din pumpe er opgivet til 200L/5bar og din regulator hedder 4bar så vil resultatet til dyserne alt andet lige også være mindre end 200L (resten ryger retur).