Powerforum

Er i gang med at flytte lidt rudt på sagerne ude i motorrummet, og så kom jeg til at tænke på hvad der gav den bedste køling???

2 ens olie kølere:

parralelt forbundet eller forbundet i serie???

Fordele og ulemper???

De bliver monteret ens i højre og venstre side i det hul der er i mellem forskærm karroseri.

_________________
Hilsen Lars E

2cv 0,6Tii + Dnepr K750
http://www.snail.s4.bizhat.com/viewtopi ... orum=snail
www.Danskcitroenklub.dk

jeg ville sætte dem i serie har en IDE om at det vil give samme effekt som en der er lige så stor som dem begge tilsammen

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

De rygger på i serie i højre side, det gør det hele nemere og mere enkelt.

_________________
Hilsen Lars E

2cv 0,6Tii + Dnepr K750
http://www.snail.s4.bizhat.com/viewtopi ... orum=snail
www.Danskcitroenklub.dk

Rent køle-effektmæssigt må det vel være uden betydning, om de er i serie eller de er parallelkoblede.

En ulempe ved serieforbindelse kunne være: "Forstoppelse" i den ene vil medføre mindsket flow gennem begge kølere.
En ulempe ved parallel: Hvordan sikre lige stort flow (og dermed køling)gennem begge kølere??

Jeg ville nok vælge den løsning, som er mest praktisk.
Evt. kan man med nogle temp.følere kontrollere køleeffekten, det behøver jo ikke være noget fancy.

_________________
Tag det ikke personligt, jeg er ALTID kontrær.

Komplekse problemer har enkle, letforståelige og helt forkerte svar..

Til temp. kontrol i motorrummet bruger jeg alderrede almindelige små billige temp følere fra byggemarkedet, har en sidende ved luftfilteret og en anden som jeg flytter lidt rundt med. Hvirker ok, de reagere bare ikke så hurtigt, men det er ikke noget problem. Det eneste problem er at de ikke går til mere end 70grader (har smeltet en på den ene bremse caliber bare fordi at jeg var nyskerig)

_________________
Hilsen Lars E

2cv 0,6Tii + Dnepr K750
http://www.snail.s4.bizhat.com/viewtopi ... orum=snail
www.Danskcitroenklub.dk

Jeg tænkte nu på at sætte en føler på hver indgang og på hver udgang, dermed ialt 4 følere....
I princippet kan man nøjes med at tape en 1n4148-diode på slangen, trække lidt ledning, og så måle spændingsfaldet med et digital-voltmeter fra T-hansen....
Så får man et indtryk af temperaturfaldet, og dermed af flowet, såfremt kølerne er anbragt således at de har samme luftgennemstrømning.

_________________
Tag det ikke personligt, jeg er ALTID kontrær.

Komplekse problemer har enkle, letforståelige og helt forkerte svar..

Umidlbart vil en mindre "forstoppelse i en af kølerne ikke betyde en støre ulykke, da olietryks ventilen sider efter køleren (kun højere smøre tryk ved knastakslen), og hvad temp. angår så har jeg jo et ur i bilen som jeg holder nøje øje med, da det er den eneste indikator for motorens belastning jeg har. (en luft kølet motor svinger meget afhængi kørselsmåde og belastning) Men en total lukket/stoppet køler vil sælfølgelig slå krumtapen ihjæl.

Ved parralelt monteret kunne man vel også måle trykket lige inden køleren, om det var ens???

_________________
Hilsen Lars E

2cv 0,6Tii + Dnepr K750
http://www.snail.s4.bizhat.com/viewtopi ... orum=snail
www.Danskcitroenklub.dk

Niks, trykfaldet over køleren skulle gerne være så lavt, at der skal forholdsvis avanceret måleudstyr til .

_________________
Tag det ikke personligt, jeg er ALTID kontrær.

Komplekse problemer har enkle, letforståelige og helt forkerte svar..