Turbo på BMW E28 ( 525i)

besked

Morten VJ · #21 Indlæg af **Morten VJ** » 11 maj 2005, 22:19

Toyota ingen erfaring.
Jeg har en kammerat der har tunet en Vitesse, den rigtige med baghjulstræt, og v8.
han er på gearkasse nr 3, og har købt en 6 trins fra en camaro, da han er træt af originalen.
Han kører ikke som en brian, men det er momentet de dør af.
Han kører med en 4,2l special bygget motor, men idag er en 4,6l fra en rangerover plugand play, hvilket det ikke var for 8 år siden.

Morten

Mini · #22 Indlæg af **Mini** » 11 maj 2005, 22:26

Nåå, du mener på den måde, det har været nogle dyre fornøgelser, går jeg udfra.

Hvor stor er momentet da kommet op på, så længe den ikke kan holde til det?

Mini · #23 Indlæg af **Mini** » 11 maj 2005, 22:27

Btw. Nu du siger Volvo, hvad så med 480 turbo ?

Morten VJ · #24 Indlæg af **Morten VJ** » 11 maj 2005, 22:30

Mini skrev:Hehe, anede du ville sige det der med Renaulterne, selvom 25érne er meget fede/gode.

Ang. Porschen, så er de vidst ikke så dyre igen i dele, da det jo er noget ældre noget, men hvad ved du om motoren på den, og tuning?

Btw. ønsker ikke at køre rundt i en kampvogn

Hvis du vælger en 924 så er det en forklædt kampvogn, da motoren stammer fra en VW LT. aka bad by hvis du vil tune
944 har en porche motor, men delene til den er meget dyre, selvom den er gammel.
Billige biler med potentiale/billige dele
VOLVO FORD OPEL ROVER, og det er dem med trækket i den rigtige ende

Morten

Morten VJ · #25 Indlæg af **Morten VJ** » 11 maj 2005, 22:33

Mini skrev:Btw. Nu du siger Volvo, hvad så med 480 turbo ?

BWadr!!!!

200-700-900 er helt ok

en 5 cylindret kan også gå an hvis man er til en grævling.

Morten

Mini · #26 Indlæg af **Mini** » 11 maj 2005, 22:36

Hmm, nu er 924 motoren godt nok en Audi motor, som aldrig har siddet i en Audi, men Vw er jo sådan set det samme.

Opel og Ford skal _Aldrig_ i nærheden af mig, og af Rovere, så er det kun 620i og 3500ëren der har interesse for mig, og af Volvo, så har den ikke lige bidt sig fast, selvom din er Vold fed, men du har godt nok også skiftet meget i den bil, hvilket jeg slet ikke kan overskue osv. I hvert fald lige da jeg kiggede det lidt hurtigt igennem.
Hvilke BMWër er så noget værd, at begynde at lege med. Gerne nogle af de store modeller af de gamle, og evt. de alm. modeller af de nye til. overkommelige priser.

Morten VJ · #27 Indlæg af **Morten VJ** » 11 maj 2005, 23:15

min mening alt hvad der har et atrektivt mærke, ellet model, ala gti, er temligt sikker kørt ned af div brianer, og folk uden peng men de skulde have mærket.
Det er et spørgsmål om antal ejere.over tre og alarm lamperne skal tændes.
Jeg personligt drømmer stadig om en M5 af E28 modellen,
Men da det ligge uden for min økonomi, er en gl volvo et alternativ for mig, da det er relativt billigt at opgradere denne.
Omend det er tidskrævende
Det er en traktor, og ikke en kampvogn.
Men der er flere sydtyske bilejere der er blevet overasket over traktorens egenskaber, når ploven er hævet

,

Find den letteste bil med den største motor, og med få ejere, så kan det ikke gå helt galt.
Hvis man vil tune bilen, så kræver det jo nok specialviden, hvilket der ikke finder Her, generelt.
Og jeg må helt klart melde pas på mange mærker og modeller, kan kun give grove retningslinier, vedrørende holdbarhed, og økonomi.

MVH

Morten

bjarne a · #28 Indlæg af **bjarne a** » 12 maj 2005, 09:10

jeg må lige rette dig en smule morten vj...... :oops:

m20 motor er den lille motor(2,0-2,3-2,5-2,7)
m30 motor er den store motor(2,5-2,8-3,0-3,2-3,5)

Mini · #29 Indlæg af **Mini** » 12 maj 2005, 09:34

Bjarne a - Hvadfor en motor er min så?

Mini · #30 Indlæg af **Mini** » 12 maj 2005, 10:03

Nu er jeg slet ikke med mere. Når man søger efter M20 og M30 motoren, så står der noget forskelligt. Der står på nogle sider at 525i er med M20, og på andre, at det er en M30, så der er lige så delte holdninger der, som her, og fatter ikke der kan være forskel på de andre sider, da det er større bmw sider jeg har kigget på, så er faldet af lige pt.