Powerforum

Hej alle..

Skal igang med et projekt med en bmw E36 2.5-24v.
og dertil skal jeg bruge et nyt motorstyringssystem.. har planer om at sætte gasspjæld med 6 luftfiltre på, så den kommer ikke til at suge igennem LMasseM.. skal nok være med Map-.

Den originale styring er nok ikke glad for at undvære LMM

Nogen forslag..

Det skal være noget, der er til at finde ud af

Mange takker

hvis du sætter 6 spjæld og 6 filtre på skal du bruge noget der kan køre alpha-N code. Mapsensor er ubrugeligt der.

Skal du tryklade oveni sådan en opbygning skal du ud i en F40 klon af mapsensorstyring og alpha-N

Der findes software til MS der angiveligt kan tumle dette, men spørg ikke hvordan. Nul hands-on erfaring her.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

masser af biler der bruger enkeltspjælde standard bruger MAP sensor..... naturligvis! hvad skulle problemet være? naturligvis skal signalet komme fra mere end en cylinder. MVH. søren

Yep, de bruger MAPsensor, korrekt, men hvad er motorstyringen baseret på....

Ikke MAP alene ihvertfald.

Enten en alpha-N code, med MAP stabilisering, eller en F40* klon.


*F40 var første bil på gaden med både alpha-N og MAP. Begge coder er i brug uden de respektive ulemper. Styringen skifter glidende fra den ene form til den anden. Visse styringer bruger princippet.
Lidt mere om emnet her:
http://not2fast.wryday.com/efi/blendingMAPnTPS.shtml

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

jammen hvis man kikker på en M3 M5 så kan luft mængdemåleren let være der. du skal bare lave en "kasse" som alle dine gasspjælde skal trække vejret igennem.. så slipper du også for at lede varmt motorrumsluft ind i din motor...

har personligt kørt 50000km med en motor med enkelt spjælde, med en motorstyrring der brugte map som hovedkilde... tec2 ...ingen problemer der! tror man skal op på noget i nærheden af 300 graders knaster, for at det er nødvendigt med BLEND. fungtion! tænk på at en bil som F 40 blev lavet til gamle tykke mænd med store tegnebøger. plus at den kunne reg. i SWEITZ og CALIFORNIEN.... MVH. søren PS. hade muligheden for at opgradere TECen til blend, men følte ikke der var meget at hente, på en standard BLACKTOP motor med en literydelse på ca. 100hk!

Jeg har hørt at man bare skal lave en fordeler kasse hvor samtlige 6 indsugningstryk bliver samlet for derefter at have en udgang for map-sensor, så må den jo tage middelværdien ikke..

fordi jeg vil have 6 filtre på er pga lyden og så er der ikke mange der går den vej , nej de gør bare det nemmest..

Og nej har ikke planer om tryk, da jeg helst vil have det er lovligt, DBILAS laver et sæt til bmw med tûv godkendelse, men det suger igennem LMM..

nå det var så ikke lige til at læse på det første du skrev.... men hvis du vil bruge deres godkendelse, bliver du nødt til at bruge deres produkt også! ingen vej udenom.... godt nytår fra søren

Ja godt nytår herfra også...

Lovlig og lovlig .... regnede ikke med at synsfolkene kan finde ud af at sættet ikke er "godkendt" med 6 filtre istedet for 1.

har planer om at senere skal der lidt vildere knaster og en lidt mere modstandsfri udstød. og så vil der være lidt rart at kunne lege lidt , har altid været int. i motorstyring, men har aldrig haft mod på at starte før nu..
Jeg ved at Viborg Autoteknik har lavet en med 6 filtre , men han vil ikke ud med hvad styring de har brugt.

ole bruger flemming jensens motorstyringer..