Powerforum

Hejsa,

Da jeg har en benzinpumpe i overskud fra min gamle Uno T, overvejer jeg at montere denne parallelt med den som sidder på min bil nu, er der nogen meninger om et sådant setup, eller skal jeg bløde for en enkelt bedre pumpe?

.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

To pumper err doppelt arbejde.
Der skal laves et nyt ledningsnet til den nye pumpe.
et nytophæng.
Og så kommer op koplingen til benzinsystemet.
Tryksiden er relativ enkel et simpelt y stykke, men det skal kunne holde til trykket, og være tæt, det næste er trykrøret frem til motoren er det stort nok til at fremføre benzinen uden for stort tab.
Så har vi sugesiden ennu et y stykke, men problemet er den originale føde slange er den stor nok til at føde 2 pumper, hvis ikke så vil pumperne karviaterer, med stærkt reduceret levetid til følge.
Så det hedder nok 2 fødeslanger fra tanken, og et ekstra sugerør.
Fordelen ved en stor pumpe er at der ikke skal meget ekstra fabrikation til. Bortset fra en opgradering af lednings diminsionen til benzinpumpen, en gl regel er at der må maks være 5 % i spændings fald målt fra batt+ til pumpe, og gerne mindre. (det er målt med kørende pumpe)
Jeg er helt klart tilhænger af en større pumpe, da det er en mere simpel montering, og fejlsøningen er lettere, hvis pumpen bliver træt.

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

problemet med at rør og slanger skal være store nok, er vel det samme, om det er to små pumper eller en superpumpe.... en ide ville måske være at sætte dem i serie. sådan er det lavet på gamle DTM biler og masser af hurtige turbo biler i SVERIGE! så er det trykket mere end mængden du hæver kapasiteten på. tror nu ikke der er noget problem sålænge du ikke er væsentlig over 200hk, der burde den std. benzinpumpe, kunne klare sig alene. MVH. søren

Standardpumpen siges at levere 3bar ved 60l/timen.. Jeg vil være 100% sikker på at det er nok før jeg går efter +200Hk..

.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

Jeg kan ikke rigtig følge argumentet for at sidde dem i serie Søren? Det er jo sjældent tryk man mangler...

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

jeg kan godt forstå at man sætter dem i serie... for det første hvis en af dem står af kan man stadig køre hjem og for det andet vil du være endnu mere sikker på at der er benzintryk nok. jeg laver det samme på min men der sætter jeg også nogle større benzin rør på, regner med ca 8 mm indvendigt så er der RIGELIGT plads!

_________________
Brap brap brap...

Jeg vil nu give Søren ret det hjælper jo ikke at kunne levere 120l/timen hvis de kun kan give 3bar da du jo med højere ladetryk eks 1.5bar så kun har 1,5bar benz tryk tilbage på dyserne, så hellere 60l/timen med op til 6bar - ladetryk = 4,5bar benz tryk.

benzintrykket skal jo stige linært med turbotrykket, man siger at benzin trykket skal være 3 bar over turbotrykket for at holde en fornuftig forstøvning af benzinen, men da helt enig hvis pumpen kun kan levere 3 bars tryk så hjælper det ikke noget at sætte to på, andet end mere larm fra pumperne og mere strømforbrug

_________________
Brap brap brap...

Generelt har Pumperne ikke noget problem med tryk, prøv at klemme retiren, og se manometret gå ud over skalaen.
Problemet er at leverings mængden falder ved højere tryk.
Så om der sidder paralel eller i serie, er en smagssag, leveringsmængden er den samme, men maks trykket de kan opnå er forskelligt meget groft sagt.
Hvis man er intersseret i en pumpe der kan levere ved højt tryk så skal man finde en pumpe der sidder på et K-jetronic insprøjtning da de er beregnet til at køre med 6 bar i benzin tryk, og et opgivet til en leverings mængde ved 5 bars tryk.
Mekonomen er leveringsdygtig i en pumpe der levere 200l/t ved 5 bars tryk, til under 2000 kr, hvilket er biligt iforhold til en afbrændt motor.
Jeg har givet reservedels nummeret i tråden min historie om megasquirt, kan desværre ikke huske hvilken side, da den er blevet relativ lang, Det var måske på tide at starte en ny, der hedder mine erfaringer med megasquir.

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Så jeg går ikke helt galt i byen hvis jeg finder en Audi 200 Turbo benzinpumpe: 4,7-5,4bar (kap. 760ccm/10 sek./12V)

.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk